正如我们5月3日所发布的文章《悬念频出，比亚迪与特斯拉，谁会是全球第一？》，在“五一”假期的最后一天，一则来自外媒路透社爆料的信息，透露一个重磅新闻，此前传闻已久的特斯拉中国第二工厂，或继续落户于上海，为其增加45万台年产能（总产能达到100万辆），使得上海超级工厂成为“（特斯拉）世界上最大的汽车出口枢纽”。
而早在今年初，关于特斯拉在华建设第二家工厂的消息便闹得沸沸扬扬，一时间，广州、青岛、沈阳等国内主要城市皆与特斯拉闹出过“绯闻”，例如“辽宁发布”这一辽宁省人民政府办公厅官方号，也曾发布过一篇推文，其中提到为“特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础。”不过这则新闻最终得到了特斯拉内部人士的否定。
现在，让我们回到文章开头，其实路透社的消息源于特斯拉于5月1日向上海临港特区写的一封感谢信，其中除了提到上述信息外，还特意向上海临港特区表达了它对自己的照顾之情，特别是今年4月上海受疫情侵扰下帮助特斯拉有序复工。值得一提的是，这已经不是特斯拉第一次表达对上海临港特区的感谢了，在2020年第一台国产Model Y驶出上海工厂的总装线时，在现场的马斯克亲口诉说：感谢中国政府。
所以这么说来，国内其他城市输得倒也不冤，毕竟上海的区位优势、政策扶持确实能够让特斯拉继续倾情于它。不过说得严谨点，这次特斯拉的动作并不是打造在华第二座超级工厂，更多意义上是对于现有上海超级工厂的扩建，并且它早有这样的打算，从之前发布的公示中也存在着蛛丝马迹。
首先，上海汽车工业的底子摆在这里，即便此次受疫情影响较重，但不妨碍它仍会是国内最重要的汽车生产基地，这里的汽车产业集群化程度高，供应链配套优势明显，可以助力特斯拉达到100%国产化零部件配置。
其次，特斯拉官方自己提到说要将上海工厂打造出成世界最大的汽车出口枢纽，因此拥有世界第一大港——上海港的上海，能够方便于特斯拉将中国产的车子出口至欧洲或者北美市场。
最后则是上海临港区政府为特斯拉提供的便利条件、政策，相信这么多年下来，老马也深知要同一个新地方打交道，远不如同老熟人上海临港特区继续合作。
写在最后
根据今早最新消息透露，特斯拉内部人士回应了“上海建设第二工厂”的消息，称其是“扩产而非建设第二工厂”，同时马斯克本人也明确指出，只有在柏林、得州的超级工厂相继投产后才会考虑在亚洲建设第二座超级工厂，而这个时间点或许是在2022年底确定工厂选址，2023年动工。
所以对于国内其它城市而言，或许仍有机会将特斯拉引进落户至自己的地盘，那么大家觉得，如果真有传闻中的特斯拉在华第二座超级工厂，马斯克会青睐哪座城市呢？
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