都有哪些大家垂涎的海外车型适合进入到中国汽车市场（上）

全球经济一体化的今天，汽车工业有着突飞猛进的发展，特别是中国已经跃升成为世界第一大汽车消费市场。自然很多车企看上了中国汽车市场，不过外国车企有很多车型并不在中国进行销售，这里面有中国国情问题，当然也有自己的成本小算盘，那么今天车德钢带大家看看都有哪些海外车型值得大家期盼进入到国内。

奔驰T级

奔驰T级定位是一款多用途MPV，长相乍一看有点像“面包车”又有点像“小箱货”，主打家用MPV市场，而且是奔驰的一个全新车系。该车采用后双侧滑门设计，方便人员上下车，且拥有较高的车内空间，未来还将推出长轴距7座版车型。这类多用途MPV还拥有较为宽大的行李空间，日常的自驾出游或者搬些东西，带上宠物都很方便。

奔驰T级主要面向欧洲市场，定位是一款较为廉价的车型，目的是为了在让家庭成员乘坐舒适的同时，尽可能多携带一些行李和工具，这和皮卡在美国的用途有些类似。但是欧洲很多地方道路狭窄，并不适合体型较大的皮卡穿梭，因此这类车型深得大家喜爱。那么问题来了，随着国内消费者对于车辆的需求越来越大，逐渐喜欢自驾游这种形式，加上皮卡的多种政策原因，会不会这类多用途MPV更受欢迎呢？之前大众开迪也引入过这种车型，但是销量并不高，显然时机没把握好，如果奔驰T级进入到国内，大家说卖多少钱合适呢？

本田Passport

本田Passport定位是一款中型SUV，主打北美市场，这款车搭载了一台3.5升V6发动机，最大马力280匹，峰值扭矩355牛·米，匹配一台9AT变速箱，还应用了一套由讴歌SH-AWD改进而来的四驱系统，官方称其为i-VTM4四驱系统，这套四驱系统能将70%的动力传输至后轮，并同时将100%的后轮动力输出在左后/右后轮上。

很显然一台越野性能还算不错，且空间宽大的SUV不仅美国人喜欢，可能放在中国也会有很多人喜欢。首先是因为有本田的品牌文化，这在国内市场就会比较吃香，其次在本田UR-V和冠道之上，国内的本田车型就再没大一点的SUV车型了，而本田UR-V和冠道整整两年没有更新换代，本田也很需要一款能和丰田汉兰达、大众途昂等竞争的车型，因此也有传言说这款车将会引入国内市场。当然，根据排放限值，并不会搭载海外车型的动力系统，国内很可能会采用2.0T和2.0L混动两种动力系统，匹配CVT变速箱。目前该车型在美国售价为37870美元起（两驱），大约折合25万元人民币，如果国产大家说会卖多少钱呢？

标致208

标致206、207大家应该都耳熟能详，当时标致算是赶上了中国的好时候，正处在中国家庭对汽车需求增加的阶段，凭借着小而精致、经济便宜的优势，在国内的销量一直不错。然而随着国产自主品牌的性价比优势提高，人们对于大空间车型的需求增加，这种小车在中国市场已经越来越少。标致当然不是没有更好的小型轿车，208就是目前标致旗下在欧洲市场销量较高的一款车型。

标致208采用了标致最新的CMP平台开发，外观设计动感时尚，长/宽/高分别为4055/1745/1430mm，轴距为2540mm。内饰设计也采用时下最流行的款式，就像坐在宇宙战舰里一样，和目前标致旗下的车型如出一辙，还带有8色氛围灯。标致208有燃油1.2T三缸涡轮增压发动机版，匹配有5速手动、6速手动、6速自动和8速自动变速箱多种搭配，同时还有1.5升四缸柴油版和续航340公里的纯电版车型。目前国内对于小型轿车的需求开始增加，越来越多的女性需要一款外观时尚，轻巧好开的小型轿车，这和标致208的优势不谋而合。但是如今国内自主品牌的性价比优势明显，以合资形式生产小型轿车无疑最终售价会在8-12万元之间，这将毫无竞争优势。再加上燃油车采用三缸发动机，在国内并不会吃香，柴油车也肯定不会引进，纯电车型续航里程优势并不明显，但是如果提升纯电技术之后也许进入国内是一个不错的选择。

丰田AQUA

丰田近几年在中国国内市场销量最高的车型肯定就是卡罗拉了，凭借着TNGA架构的突出优势，以及合理的价格定位，稳坐轿车销量排行榜前几名的位置。但其实丰田在海外还有一款销量出色的车，就是丰田AQUA。可能这个名字有点陌生，但是普锐斯大家应该会很熟悉，曾经在中国销售过一段时间，也可以说是丰田在中国市场混合动力车型的鼻祖了，我们可以把丰田AQUA理解为小号的丰田普锐斯。

丰田AQUA采用了丰田TNGA-B架构打造，轴距达到了2600mm，但是得益于TNGA架构的出色布局，丰田AQUA的车内空间表现还是不错的，且储物空间十分丰富，要好于丰田卡罗拉。该车同样采用了油电混合动力系统，搭载一台1.5升自然吸气发动机，百公里油耗只有2.8升。目前丰田在国内的小型车只有威驰、威驰FS和YARiS L致享、YARiS L致炫，威驰就不用说了很久没换代了，而YARiS车型也早就和海外YARiS没啥关系了，都差了好几代了，基本上丰田在卡罗拉之下就没有热销车型了。而如果将丰田AQUA引入国内，凭借着丰田在国内的口碑，不仅能赢得很多年轻消费者的喜爱，而且还能让很多为家中添置或者换车的消费者带来新的选择，更何况还有双擎动力加持，也让目前国内小型两厢车的选择更多。

菲亚特500系列

菲亚特在中国的命运真的是大起大落落落落落...从80年代的“大头鞋”126P时，中国人已经认识了这个品牌。后来南京菲亚特的派力奥、西耶娜、周末风销量也都不错，再到后来广汽菲亚特时期营销跟不上，产品竞争力差，服务不好等原因，直接把菲亚特又送回了意大利。可能到现在很多人还不知道菲亚特成立于1899年，是历史最悠久的汽车品牌之一，同时著名跑车品牌法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧，以及总统座驾蓝旗亚、我们熟知的依维柯、JEEP、克莱斯勒等等都是菲亚特汽车集团旗下的品牌。

为什么要说那么多菲亚特历史呢？宝马MINI、大众甲壳虫以及曾经火了一时的奔驰smart，有多少人真正去了解过它们的历史？不能因为贵、因为有与众不同的外观就去选择吧，菲亚特500有着和它们一样悠久的历史，也是一款经典车型。曾经菲亚特500也以进口形式进入到国内一段时间，但是由于之前菲亚特车型的价格偏低，中国人不认为开着菲亚特500是一件“有面子”的事。如今菲亚特500系列，有菲亚特500、500新能源、500L、500X等车型，产品覆盖了小型车、紧凑型车和SUV。如今中国已经逐渐开始步入新能源时代，如果菲亚特500新能源车型能再次进入中国市场，希望大家能好好了解一下它的历史，这外观不输宝马MINI啊！

车德钢总结：

看完了今天的文章，大家有没有发现一个问题，近几年合资品牌的小型车已经越来越少，不是车企们没研发，而是没有投放到中国市场。因为如果引入到中国汽车消费市场，这种小车定价不会太低，普遍会在8-12万左右甚至更贵，从目前的本田飞度和大众polo我们就能看出这样的态势。很显然价格方面并没有太大的优势，特别是和国内自主品牌相比，性价比表现不佳。但这并不代表中国人不需要小型车，车德钢也希望能有越来越多的实用小型车在中国市场上市。