与乘用车市场不同，房车市场向来由自主品牌挑大梁，一方面，国内房车市场潜力尚没有开发完全，包括政策法规还不算完善，国外成熟品牌还未大量入驻。另一方面，国内房车用户需求较之国外用户存在许多不同，与形成多年的欧美房车文化相比，国内房车的用车环境和用车经验还稍显稚嫩。
富士房车作为国内为数不多的日资房车企业，为国内市场带来了原汁原味的富士五十铃5.2T自动挡房车，除了保持有国内自行式C型房车蓝牌C本即可驾驶的低门槛优势之外，它还有哪些亮点设计呢？
国内几乎95%的房车都在使用三明治拼接车身结构，工艺难度较低，并且不需要开发模具，只需要用铆钉将三明治板进行拼接。当然，这种结构也便于拓展式车厢的设计，灵活度较高。不过缺点也比较明显，整体结构强度较低，并且防潮、抗结构疲劳性能较差。
得益于在日本本土四十余年的游艇制造经验，富士五十铃5.2T自动挡房车倒过来看有些类似游艇底部流线，采用了一体成型的玻璃钢结构，整体上围不见一颗铆钉，为整体浇筑成型，密封性和整体结构强度显然要强于常见的三明治拼接结构。
壳体内部则铺设龙骨强化单位承压能力，并使用聚氨酯等材料保证保温隔热性，因此，富士五十铃5.2T自动挡房车有着独特的流线型外观，结合平头卡车底盘视觉整体感较强。整车长宽高分别为5985*2295*3200mm，满足蓝牌C照的驾驶要求。
外部功能方面，车身设置有舷窗、户外拓展伸缩帐篷、市电接口、车外淋浴设备、燃气炉存储仓以及车尾贯通储物舱门等等。
值得一提的是，富士五十铃5.2T自动挡房车并没有一味的迁就舱内面积而减小行李舱空间，左右贯通式行李舱能够提供整整3立方米的储物空间，并且还与车厢内部连接，装载能力在同级别车型中，应该是首屈一指的。
内部设计同样看点颇多，首先得益于平头卡车底盘的优势，车身长度被最大程度的应用于生活区中，比起不少使用依维柯底盘的房车产品，生活舱实用面积更大，无需被发动机舱所“公摊”。
生活区各功能区域的划分是比较明朗的，整体由额头床、会客区、中置厨房、卫浴间以及尾置床位构成，中央过道够宽，完全能够满足成年人直行通过。
整个生活舱的储物格较为充裕，包括双门冰箱等大体积电器在内，均采用了隐藏式设计，不会过多的占用空间，并配备有行车空调以及驻车空调。
在利用率方面，富士五十铃5.2T自动挡房车具备典型的日系房车风格，生活区整体温馨典雅，采光通透，储物格丰富，做工以及用料水准高阶，实用且精致。
卫生间则采用了常见的干湿一体式设计，使用空间较大，满足一人洗浴没有任何问题，内部配有带灯光梳妆镜、可旋转马桶、洗漱台，独立式淋浴花洒和换气扇。
床铺方面，生活区可见有两张双人床，其中额头床尺寸为2100 X 1800mm，尾舱床铺尺寸为2100 X 1200mm。
此外，中央会客区的升降餐桌，行车时可供四人乘坐，并可在驻车休息时拼接为一张双人床，能够满足常规6人同时休息的要求。
水电配置方面，富士五十铃5.2T自动挡房车给出了较为灵活的配置方案，有860Ah~1720Ah锂电、800W~3000W太阳能板、185A~220A直流发电机、3000W逆变器等不同规格可供选装，另标配有200L超大清水箱以及50L灰水箱，6人出行正常3天的用水量是可以保证的。
动力方面，富士五十铃5.2T自动挡房车搭载了一台5.2T柴油涡轮增压引擎，最大功率为140kw，峰值扭矩则高达513N.m，最高车速达160km/h。传动方面匹配6速自动变速箱，而260L超大油箱，则可以保证超长里程的续航要求。
目前，国内许多简单奉行“拿来主义”的自主品牌，在产品设计中缺乏对国内房车用户真实用车需求的实际考察，参照欧美房车“照本宣科”，却无法触及房车用户的使用痛点问题。从这个角度来说，邻国日本有着同样深厚积淀的房车文化，而富士五十铃5.2T自动挡房车与欧美房车相比，一体成型的车身结构，无论是安全性、耐用性以及保温隔热性，显然更契合国内相对复杂的使用环境和气候环境，精致的生活区设计以及极致的空间利用率，显然也更贴合国内用户喜好。
文/汽节车社 蒋俊
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