“人民需要什么，五菱就造什么”，对于这句话一开始我只觉得就是个单纯的营销话术，没想到随着五菱多款新车的投放，现在来看越来越有那个意思了，尤其是今天要聊的五菱E10。
如果你觉得宏光MINIEV是五菱最小的电动汽车那确实错了，这一项之最应该留给五菱E10，一款只能容得下一个人的袖珍厢式货车，为快递员量身打造。从网上曝光的谍照来看，这批五菱E10已经被被顺丰速运采购。
五菱E10的尺寸长宽高分别为3310mm/1080mm/1690mm，因为有货箱的存在，所以从侧面看过去你并不会绝对有什么特别之处，就是一个比较Q萌的小车，正面才是它特别的所在。由于它的宽度仅有1米出头，所以它的车内只能容得下驾驶员一个人。
这种“窄体”的设计可以说是专门为快递行业准备的，在狭小的街巷穿行完全无压力，找个缝就能停车。驾驶舱往后是封闭式的货舱，货箱栏板尺寸长宽高为1625mm/1000mm/1040mm，额定载质量215kg。
作为一款工具车来说五菱E10的车内配置很贴心，有空调还有两个USB充电接口，和目前的电动三轮相比简直舒服太多。
五菱E10搭载最大功率20kW的电动机，最高时速可以达到71km/h，在市区来说算是够用了。
说完了优点，我觉五菱E10未来还有一些实际落地的障碍。五菱E10是能上新能源牌照的机动车，日常行驶停车肯定要遵守交规，而现在的很多快递三轮基本上是随心所欲的乱跑。虽然这种现象不对，但它在一定程度上也保证着工作效率，不知道快递员会不会因为这一点对五菱E10有所抵触（当然这也不是员工说了算）。
另外五菱E10的最高时速为71km/h，实际跑个4、50km/h差不多了，这么窄的小玩意也别开太快，那么这样一台窄小、跑不快的机动车该走什么车道？非机动车道肯定不行，机动车道它又太慢...
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