近日，广汽丰田发布4月份销量，准确地说应该是前四个月累计销量315534台，并没有直接公布4月份的销量。不过根据乘联会数据显示，广汽丰田第一季度累计销量228779台，很容易推算出4月份销量为86755台，相比3月份减少了1293辆。
由此可见，广汽丰田的小心思无处不在，用总销量来掩盖单月销量下滑的尴尬。其中，标杆产品汉兰达的销量仅为5659台，销量出现大幅度下滑。这背后的原因很明显，那就是质量问题，可以归结为两大类，一是发动机噪音大，二是车身共振。
如果广汽丰田少玩一些文字游戏，多一些心思为消费者解决质量问题，或许不会在销量上逆势下滑。
在车质网的投诉中，2022款汉兰达成了众矢之的，每天新增投诉量多达9例。
车主投诉的车型是汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座，这也是很多车主投诉的车型。于2022年1月份购车，应该说是一辆准新车，在加速的时候，发动机的噪音非常大，同时地板和方向盘出现明显的共振，严重影响日常驾车。尤其是车内有家人朋友时，真的不敢相信这是一款30多万的车。
除此之外，也有许多车主称后视镜在折叠的时候，发出刺耳的声音，严重怀疑广汽丰田的制造换件出现重大纰漏。广汽丰田所谓的TNGA豪华大型SUV，真是王婆卖瓜自卖自夸，十个人中至少有九个不承认汉兰达是豪华定位。
说实话，很多消费者之所以相中汉兰达，就是冲着广汽丰田的口碑和质量而去的；虽然汉兰达的内饰朴素、简陋，即便是10万出头的车都比汉兰达配置高，还是选择了相信汉兰达的品质。
一般来说，换代产品都会查漏补缺，按道理来说，第四代汉兰达的品质只有进步的道理，没有退步的道理。虽然有不少人认为汉兰达的可靠性之所以很高，是因为技术老旧，不敢冒进采用新技术，减少智能化应用，以求降低故障率。
但是从目前的情况来看，汉兰达保守的态度依然避免不了质量问题的发生。令人想不到的是发动机出现质量问题，这可是丰田引以为傲的技术。
当务之急是如何解决问题，让车主能够正常用车，保证车主的身心健康。而不是一味地回避，漠视中国消费者的合法权益。
在2021年底，美国市场的汉兰达因发动机噪音大被召回。所以，我们不禁要问一句，同样是因为加速过程中发动机噪音大，为何中国市场的消费者就得不到尊重呢。
结语：2022款汉兰达的质量问题很明显，涉及范围也很大，不是个例。不可否认汉兰达的口碑很好，但是现在的质量问题也很明显。希望广汽丰田不要为了眼前的蝇头小利，牺牲产品口碑，置广大车主的合法权益而不顾。
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