仅仅用了2年零8个月，从0到30万台，足以证明长城炮系列的受欢迎程度。就在5月8日，第30万台整车在长城汽车重庆智慧工厂下线，成为首个突破这一产量的中国高端皮卡品牌。
同时，长城炮的拖挂版车型正式上市，新车基于火炮、机车炮和越野炮打造而来，主打有拖挂需求的用户，而车型指导价分别在乘用炮和商用炮的四驱AT车型上增加2000元。
其实皮卡在北美地区一直很畅销，普及程度甚至等同于国内的五菱宏光、长安之星这类厢式小货车，但不同的是，皮卡除了能干粗活外，还能让用户解锁更多样的生活方式，比如近期非常流行的露营，如果开着一台皮卡去户外，确实更对味儿。
也就不难解释了，为何诞生短短不够三年，却交出30万台整车下线的成绩单。以前多数人觉得，用皮卡拉着摩托车或房车自驾游这种生活很美好但也很离地，因为好开舒适的进口皮卡太贵，而且国内的政策对皮卡并不友好。
但随着长城炮的诞生，改变了没车可选的局面，售价门槛低，价格跨度大，类型选择丰富，而且最重要的是，它彻底抛弃了以往其他低端皮卡车型那种粗糙廉价的形象，让老百姓重新认识中国品牌的高端皮卡。
而全新上市的拖挂版本车型，我相信长城早就有布局了，可惜因为以前私人用户驾驶拖挂车上路属于“灰色”地带，有可能触犯到某些道路安全法规。
长城炮推出的拖挂版本车型涵盖了商用和乘用，拥有2.5吨的拖车资质，主要增加了拖挂车的通电接口以及拖挂安装口，相信可以覆盖像拉摩托车、游艇、房车等等的大部分生活场景。
随着相关法规的不断完善，不仅对驾驶拖挂车有利，另外据统计称，全国已有约70%的城市放开皮卡进城限制，意味着皮卡的“货车”属性进一步降低，越来越向传统家用车看齐。好几年前那些高端皮卡的“车门喷字”“尾箱贴反光条”笑话已成历史。 
虽然皮卡在中国汽车市场存在很久，但角色都是以干粗活的形象出现，当中也偶尔出现过试探性去改变的车型，可惜由于种种原因难成气候，然而直到长城炮的出现，才彻底改变这一局面。
30万辆整车下线，听起来是个很值得骄傲的成绩，不过我相信，随着国内用户购车需求更清晰，随着品牌在海外市场逐渐站稳脚，长城炮家族凭借着优秀的口碑和出色的性价比，肯定会再接再厉。
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