比亚迪海豹配置曝光，订单已突破8万台

近日，比亚迪海豹的配置曝光，新车共推出四款车型，分别是550km精英型、550km尊贵型、700km长续航版，以及650km四驱性能版。与此同时，官方还定于5月20日开启预售，相信很多人都等不及了。

海豹是基于比亚迪最新的e平台3.0打造，拥有智能、高效、安全、美学等几大核心优势。在智能方面，海豹搭载了全新电子电气架构下的四大域控制器和自主研发的车用操作系统BYD OS，可实现高级别自动驾驶软件和硬件的完全分离，分别控制。另外还能实现更好的人车交互、万物互联，打造成高标准的智慧座舱。

在高效方面，海豹的关键模块体积小、重量轻、能耗低、性能强。它配备了全新热泵技术，行业领先的八合一电驱动力总成，综合效率达到了89%以上，百公里电耗相比同级车型降低10%。以最低配标准续航版为例，海豹只装载61.4kWh容量的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程550km，而同等电池容量的车型最多只有500km。不管怎么说，比亚迪也是国内唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企，近20年的技术沉淀与迭代，成就全球装车量最多的全桥IGBT模块。就连苹果、奥迪这些行业巨头，也都对比亚迪的IGBT垂涎三尺，只可惜比亚迪不愿将它卖给外国人。

在安全性方面，海豹全系搭载比亚迪的刀片电池，并将其作为结构件融入车身底盘中，使整车的扭转刚性提升一倍。另外，比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”的热失控风险较小，曾经还经受过针刺、卡车碾压的测试，即便遇到托底或高强度碰撞的情况下，其安全性也是首屈一指的。

而在外观设计方面，海豹基于比亚迪“海洋美学”设计语言，具有前悬更短、轴长比更大、重心更低、空间更大、外观造型更低趴等几大特点，整车的风阻系数仅有0.219，达到了同级最低。

海豹是比亚迪首次公开对标特斯拉Model 3的车型，它同样采用后驱平台打造，配备前双叉臂后五连杆独立悬架，并且由原奔驰S级底盘工程师汉斯•柯克亲自操刀，而特斯拉Model 3的底盘也是师承奔驰，这也算是棋逢对手了。值得一提的是，海豹四驱性能版还配备了FSD可变阻尼减震器，可根据不同路况调节避震器的阻尼，极大的提高了驾乘舒适性与操控性。另外，海豹同样配备了前舱储物盒，甚至连轮胎规格也与特斯拉Model 3一样，似乎是在向人们展示，特斯拉Model 3有的海豹也有。

动力方面，海豹提供150kW、230kW的永磁同步电机，并采用后置布局。其中四驱性能版将搭载一台160kW的前置感应电机，这也是比亚迪旗下首款搭载交流异步电机的车型。系统总功率达到了390kW，总扭矩670牛米，虽然参数略高于特斯拉Model 3，但是官方零百加速只有3.8秒，略低于Model 3的3.3秒，不知道是官方太保守了，还是海豹的重量偏重的原因，其实际表现令人期待！

目前，比亚迪海豹已经开启了盲订，订单却超过了8万台，这几乎是打破了国产车以往的记录。如今，比亚迪正在积极扩充海外市场，而海豹则会成为一款全球战略车型。届时，比亚迪的产能又会迎来一大考验，以目前汉EV、唐EV、海豚、元PLUS在海外畅销的情况来看，海豹自然会成为一款全球明星车型，比亚迪的后续产能跟得上吗？海豹的热度如此高，也进一步体现出比亚迪e平台3.0的强大，尤其在后期保值率方面，e平台3.0旗下车型的保值率肯定会高于目前的汉EV、唐EV等车型。由此可见，比亚迪海豹终究逃不过“真香定律”，成为2022年度最佳纯电动轿车。