四月豪华品牌销量腰斩，自主合资同样惨淡，消费者真没钱买车了

随着2020年初疫情就开始持续影响，到如今也已经足足两年了，各行各业也在摸索着如何在与疫情共存的情况下持续生存，随着最早的全球物流受限，导致进口车价格一路飙升，到后来的全球芯片危机导致各个车企开始纷纷减配，甚至是无法交车，而随着车企们将这些问题逐步解决后，消费者们却撑不住了。

2022年4月汽车销量数据刚刚公布，仅104.2万辆，数据出现断崖似的下跌，同比、环比增速处于历史4月最低点。

如果要追溯上一个汽车销量不过百万的四月，还是2012年的4月呢，但是要知道的是，从2008年到2012年，汽车销量一直是处于上升趋势的，而今，我们却倒退回了10年前的汽车销量水平。同比环比均出现了历史最低，这不单单是说明车企造不出来车了，更进一步说明老百姓已经没钱买车了。

合资/自主品牌销量全面下跌

只有比亚迪一家独大

从表格中可以看到，前10家车企中，只有比亚迪凭借着其出色的混动技术以及纯电技术，在4月有着销量增幅，除此之外其余销量TOP9品牌无一例外全都处于销量下跌的状态，甚至是去年销量傲视群雄的一汽大众，在今年销量则是直接腰斩。

不得不说这波比亚迪属实是赢麻了，在新能源车的销量上，相较去年同期的2.57万同比增加超过300%，其中插混车型卖了4.8万辆，同比增长400%，而在今年前四个月累计销量更是达到了39.24万辆，同比增长387.94%，虽然比亚迪宣布正式停止燃油车销售，但是对于目前的比亚迪来说，纯燃油车已经是可有可无的东西了。

对于自主和合资品牌来说，今年的日子要开始变得越来越不好过了，在4月份里，所有自主品牌车型销量之和，相较去年同比下降19%，而合资品牌降得更惨，直接跌到了42%。

这时候就有一些人说了：这只是便宜的车开始卖的少了，是因为大部分人现在花钱都变得越来越小心了，好不容易买一辆车，当然要买豪华品牌了，不能再买一辆自主或是合资品牌的车凑合了。

如果你真的这么想，那可就大错特错了，因为豪华品牌的销量，下跌得更惨。

豪华品牌销量腰斩

奥迪下跌超65%

虽然BBA三家还是齐头并进，但是销量同比下降都超过了40%，甚至是一汽奥迪降幅都已经达到了65%，这么看来降价都没能挽救得了奥迪销量的颓势，看来消费者是真的没钱买车了。

奔驰和宝马两家虽然表面上看着销量还算可观，但是放眼全球市场，这两家的日子也同样不好过，奔驰虽然凭借着全新的S级和C级赚足了一波市场，并且在电气化上也有着基于纯电平台打造的EQ系列车型作为主销，但是在单车利润上的下降也使其净利润并没有增长太多。

并且随着近期C43的定妆照曝光，2.0T+电动的驱动形式确定后，更是引发了一众性能车爱好者的鄙视，曾经在34C三款车中，以排量大而闻名的C级AMG，居然是三台车中第一个向电气化屈服的，或多或少还是让人有些难以接受。

想当年宝马可是被奔驰奥迪逼得不行了，在M3上破天荒地使用了一台4.0L V8发动机，而今RS4和M3仍然还在使用6缸，甚至是S4和M340i还在用6缸，奔驰却从曾经孤傲的6.2L V8排量一降再降，直到如今的C43用上了2.0T + 混动，至于这套动力总成最终的表现如何，就要看其上市之后的实际体验了。

而宝马近些年的新车显然是有些竞争力不够，全新的M3/M4因为外观太过个性引来了诸多讨论，而电气化车型身上也仍然能够看出曾经燃油车平台的影子，全新7系虽然看起来像是引领了下一个行政级轿车的风头，但是至于老板们是喜欢新S，还是新7，就得看市场的反馈了。

新能源增速放缓

但背后却另有隐情

2022年4月国内新能源汽车销量总量为28.2万辆，同比增长50.1%，但环比下降38.5%，虽然榜单上的10个品牌中8个品牌的销量同比有所增长，但是决定中国新能源汽车销量的品牌，却没有出现在榜单上，这个品牌便是特斯拉。

要知道特斯拉上海工厂在今年3月份，可是交付了65184辆车型，但是随着4月份上海疫情的爆发，特斯拉上海工厂的停产，使得特斯拉4月份销量仅有1512辆，环比下降97.6%。

而目前有关方面已经要求特斯拉重新开工，但至于5月份特斯拉能够给出多少辆车的交付，目前仍是个未知数，毕竟防疫是首要任务。

说来也是讽刺，决定中国新能源车型销量的，居然是个美国品牌。

虽然比亚迪交出了10万+的销量答卷，但是这其中既包括了纯电车型，也包括了插混车型，所以如果真的是统计纯电车型销量的话，28.2万辆的这个数字还要打个5折。

所以单纯的说新能源车增速放缓，是一个相对不恰当的说法，只能说是这个级别中最有实力的竞争者，这次并没有参赛而已。

三个司机观点：

随着新一轮的疫情扩散，使得原本已经趋于正常的生活再一次变得小心翼翼，消费者们也从最开始的购买豪华品牌车型防止二手车亏损，变为了持币应对风险冲击。

随着新车销量的不断下降，二手车的交易量也是达到了近些年的冰点，甚至是有些车商为了尽快周转现金流，给出了前所未有的卖车价格，但即便是这样，二手车市场也是门可罗雀。

所以相较于车企造不出车，消费者不买车才是最大的危机。