新能源汽车作为近几年大家关注的热点，从城市出现不限号到充电方便、续航久，再到国家补贴力度大等多方面无不体现出新能源汽车给购车人带来的便利与实惠。
随着新能源汽车更多的被购买使用，续航里程的问题也凸显出来，记者在网上搜索比亚迪元车型续航里程的相关内容时看到一篇去年12月份发表在车质网上名为《比亚迪元新能源里程不足影响使用》的文章。文中的车主所购买的2018款比亚迪元EV360型纯电汽车，厂家标注续航里程305公里，市区能达到350公里。他购买了一年时间，实际里程不到100公里就提示充电。另一篇文章中显示，今年4月份，一位车主反映自己购买的比亚迪元EV360型汽车经过和他同行记者的实际驾驶测试，除了正常红绿灯等候，在道路通行情况良好的情况下，以每小时60多公里的时速，只行驶了不到200公里电量就消耗了70%。
为了进一步了解情况，记者来到了位于郑州北三环的一家比亚迪汽车专营店，销售人员告知比亚迪元EV360型汽车虽然宣传为纯电行驶360公里，但实际行驶可能为280公里左右，而这还不能算上路况、天气等因素，那样的话可能会更少，而比亚迪元的另一款ev535车型，虽然宣传显示纯电行驶535公里，但开出4S店也就行驶400公里。
既然一次充电无法行驶360公里，为什么比亚迪元EV360车型要如此宣传呢，销售人员说目前市面上的电动汽车都存在这种情况，也与国家补贴的相关政策有一定关系，记者查阅了国家新能源补贴政策的相关内容。
从国家补贴方面，纯电动车补贴计算方法中“里程补贴”标准分为两个档次，按照续航里程进行相应的补贴，其他电池系统能量、密度调整系数标准和车辆能耗调整系数标准也在单车补贴金额的计算方法中，各省份相关部门对于新能源汽车补贴标准均有不同政策。那么如果为了享受国家新能源补贴，出现了宣传与实际行驶里程不一致的情况，无形缩水的续航里程又要谁来买单呢？！
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