纯电轿跑天花板来了｜CTB技术发布，比亚迪海豹再次引领行业风向

5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹。

海豹当天开启预售，预售价格为21.28-28.98万元。比亚迪海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。

比亚迪CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺。得益于CTB技术的优势，搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现。

要知道，在这个新能源全面铺开的年代，作为电动化的领军品牌，比亚迪每一款全新电车的发布值得关注，因为这极有可能将是下一个行业风向。

新车亮点提前看
1、最大续航700km，百公里加速3.8s；
2、最高支持150kW的直流快充。；
3、全系标配热泵空调；
4、轴距达到2920mm；
5、搭载iTAC（intelligence Torque Adaption Control，智能扭矩控制系统）技术；
6、搭载电池车身一体化(CTB)技术。
下面我们就来具体看看，新车都有哪些亮点和黑科技？
什么是CTB电池车身一体化技术？
CTB技术是把车身与电池系统进行高度融合，从CTP的电池三明治结构，进化为CTB的“整车三明治结构”。将车身底板与电池上盖板合二为一。
我们可以这样理解，普通的动力电池系统充当的是“能量体”，主要的功能就是为电动车行驶提供能量。但是在CTB技术的赋能下，比亚迪的电池就不同了。动力电池系统既是能量体，也是车身的结构件。

这样设计的好处是不仅是在车身轻量化、延展性、空间、以及续航里程等方面都会有极大的提升。同时，在电池维修、换电技术等方面，相比于CTC依然便利性十足。

有人可能会问了，将电池作为结构件，那么安全性有保障吗？
根据比亚迪的介绍，比亚迪刀片电池内部上盖采用“蜂窝”结构，在材料重量相等的情况下，蜂窝结构可以实现更高的刚度和强度。而刀片电池层层叠加，又运用了“筷子”原理，使得整个电池模组，具有极高的防撞击和碾压性能。

除此之外，CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°。

CTB技术实现了整车强度和刚度的提升，进而实现了安全性能的提升，可以满足“超五星”的安全标准。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。

动力&续航：最大续航700km，百公里加速3.8s

根据配置信息显示，比亚迪海豹将提供四个版本的车型。

其中，标准续航版搭载61.4kWh电池，CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成，百公里加速7.5秒；

如果有长距离通勤需求的用户，可以考虑长续航版，长续航版本搭载82.5kWh电池，CLTC续航里程达到了700km，也是比亚迪目前上市车型中，最长的纯电车车型了。更重要的是，它的动力还很强，百公里加速仅为5.9秒，比标准续航版更快，对于家用而言绰绰有余。

动力最强的四驱性能版，电机综合最大可输出390千瓦，在四驱加持下仅需3.8秒即可加速“破百”，同样搭载82.5千瓦时的大容量电池包，所以CLTC续航表现也高达650km，可谓性能实用两不误，足以让同价位对手汗颜。

操控：有驾驶乐趣的电动车

比亚迪海豹不仅续航和动力可圈可点，作为一款主打运动的纯电动轿跑，新车在操控以及机械规格上也有非常不错的表现。

1、 悬架系统：前双叉臂+后五连杆悬架。

作为品牌首款后驱/四驱动力架构的产品，其前悬架采用了一般常见于跑车或豪华车的双叉臂结构，先天操控优势。高配版本提供一般在高性能跑车或赛车上才使用的固定式前制动卡钳， 四驱性能版还搭载了可变阻尼避震，操控表现值得期待。

新车最大的亮点是其搭载了比亚迪日前刚发布的iTAC（intelligence Torque Adaption Control，智能扭矩控制系统）技术，这套技术同样值得我们好好聊聊。

2、搭载iTAC智能扭矩控制系统。

什么是iTAC？

iTAC的全称是intelligence Torque Adaption Control，由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是在比亚迪e平台3.0的基础上开发，后续亦搭载在e平台3.0的高性能车型上。简单来说，iTAC是一个控制电机扭矩输出的工具。它能根据驾驶员需求，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴电机的扭矩分配，从而帮助电动车提升操控稳定性、驾驶安全性。

iTAC在智能扭矩分配方面主要有四种模式，前驱模式、后驱模式、前轴降扭+后轴增扭、前轴增扭+后轴降扭。iTAC会在上述四种模式中智能地选择一种来匹配车辆的行驶工况。

例如在车辆高速巡航时，会采用前驱模式降低电耗，在起步时会采用后驱模式来提升起步效率。在车辆出现转向不足趋势时，前轴降扭+后轴增扭能够抑制转向不足。在车辆出现转向过度时，前轴增扭+后轴降扭能够抑制转向过度。

综合来看，比亚迪研发这套系统的目的，就是让纯电动车辆的安全性、舒适性和操控性得到大幅提升，从而提高整车的驾控乐趣。

外观&内饰

回顾外观，新车外观采用海洋美学设计，简约的设计风格配合犀利的大灯造型令人眼前一亮。

车身侧面拥有很好的流畅度，车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。车尾方面，贯穿式尾灯以及大尺寸扩散器也十分吸引眼球。

新车内饰采用灰蓝+黑的撞色设计，仪表台设计灵感来自于涌起的海浪，搭配全新造型的方向盘，十分符合其海洋的设计主题。

细节方面，在中央通道区域类似“小蛮腰”的设计，上面的水晶挡把十分抢眼，搭配环抱式按键布局，为整体的内饰豪华氛围起到了点睛之笔的作用。

以上比亚迪海豹详细信息，您觉得这款新车如何呢？欢迎大家在下方留言评论！