前不久长安林肯航海家上市了一款新配置车型——航海家2.7T尊雅版，指导价40.58万元。要知道，航海家虽然起售价是32.88万元，但这只是2.0T车型的价格，如果要选择到更强的2.7T引擎，原本至少要选择指导价41.88万元的尊耀版。似乎，新的尊雅版车型的推出，进一步降低了航海家2.7T车型的价格门槛，但是却被一些车友吐槽了，这是为什么呢？
航海家新款降低2.7T价格门槛
原来，这些车友发现，新款2.7T尊雅版虽然价格上只有40万出头，相比2.7T尊耀版降低约1.3万元，但是配置水平降低了不少，简单来说，就是采用了减配减价的方式来降低2.7T车型的入手门槛，并且减少的配置还不少，让就让人觉得不舒服了。
通过尊雅版和尊耀版配置简单对比，我们能够发现，新的尊雅版将原本尊耀版的360度全景影像换成了普通的倒车影像（非全景），没了方向盘加热功能，前排座椅减配了肩部调节、腿托调节以及按摩功能，取消了后排座椅的加热功能，这些虽说并非核心配置，但都是直接影响驾乘者舒适度体验的配置，如果减配比较多确实会影响用户体验。
减配减价不一定是坏事
其实我们也能够理解长安林肯的做法，由于零部件供应紧张，整车制造成本上升，不少车企都官宣涨价了，林肯航海家新款没有涨价，而是通过降低配置水平的方式降低了2.7T车型的价格门槛，这也算是一种间接地降低自己造车成本的方法。
从消费者的角度来看，如果取消一些非核心配置（或者说对于购车而言的非刚需配置），来换取更低的车价，能省一点是一点，也是不错的，就当是多个车型多个选择嘛。
“林肯之道”不可退到法律底线
在我看来，航海家面临的最大的问题不是减配减价显得诚意不足，而是如何真正落实林肯之道的精神，给客户更好的购车体验。此前有车主投诉他的航海家前挡风玻璃内夹有毛发，虽然不直接影响驾驶用车，但是十分影响心情，用户体验很不好，而林肯方面在舆论影响下，才让车主耗时半年之久最终获得了一个可以退车的方案。
尽管从国家三包法规定来看，这并不在退车范围内，但是一向强调“林肯之道”待客理念的品牌，理应做得更好，而不是以三包法为自己的底线。而且，这的确是林肯自己的品控没有做好，并不是消费者无端生事。其实对于航海家这款新车，投诉平台上也出现了发动机、油箱异响、变速箱打齿等投诉，林肯不光要加强品控，还需提供更好的售后服务，这样才能让“林肯之道”真正赢得客户的认可，而非一句空谈。
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