轱辘试驾丨不负期望！坦克500豪华之下更显硬派实力

硬派越野车从来不是一个“新鲜”的市场，也从不乏入局者，但“后来”的坦克500却能在此获得极高的赞誉与关注，这在此前推出的一些车型中都不曾有过。虽然采用了非承载式车身结构，但坦克500并没有刻意地强调其“硬派”的身份，而是以“中大型商务豪华SUV”为自己定调。

对于不少消费者而言，坦克500既有属于硬汉的一面，亦有绅士的形象，就像是一位身着西装的肌肉猛男。那么，坦克500是内外兼修还是徒有其表？试试才知道！

动力参数亮眼，动态表现出众

坦克500共提供了运动版和商务版两种外观造型，最大的区别在于运动版车型采用了更为简洁的前中网造型，并采用了后挂式备胎；而商务版车型则采用条幅更多、更显豪华的前中网设计，并采用底挂式备胎。此次试驾的是商务版中的造境型5座车型。

坦克500全新标配V6 3.0T发动机+48V轻混的动力组合，最大功率为354马力，峰值扭矩为500牛·米，拥有38.5%的热效率。在动力参数上，要比同样搭载3.0T动力的奥迪Q7、宝马X5、途锐、红旗HS7要高。

同时，在先进技术上也有亮眼的表现，米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等都有配备，令这副V6发动机拥有了更强的竞争力。与发动机匹配的是9AT变速箱，这是首台国产自主研发的9AT纵置变速箱。车身架构采用的是硬派越野车标配的非承载式车身设计，四驱系统配备的是来自博格华纳的第三代智能适时四驱系统，提供低速四驱、高速四驱、坦克掉头、前后差速锁等功能。四驱模式下，可实现2.64倍的扭矩放大。从机械素质上看，坦克500称得上是自主品牌中最强的选手，动力储备和越野硬件都属于“过剩”的状态，而这也给了用户更充足的底气。

此次试驾的路况比较丰富，能更全面地验证坦克500的动态实力。虽然整车重量将近2.5吨，但在3.0T动力的加持下，加速仍旧相当迅猛，官方0-100km/h加速时间仅为7.3秒。车辆在起步阶段的加速很轻盈，不会令人感觉在驾驶一辆大块头，这在低速跟车时也更为轻松。油门的调校比较舒适，不会因为过于灵敏带来的闯动导致车辆前仰后倾。虽然搭载的是V6发动机，但发动机并没有太强的存在感，坦克500的发动机舱用了许多厚实的隔音棉将发动机噪音隔绝，所以车内并不会感受到澎湃的声浪。变速箱的换挡速度相当积极，在90km/km的时候便能挂上9挡，不会有拖沓的感觉。发动机和变速箱之间的关系非常“和谐”，驾驶起来相当有亲和力，能感受得出坦克对这套动力系统下了不少心思进行调校。刹车的行程较长，但力度比较软，前段的制动效果还算出色，但后段的制动略显乏力，在低速跟车时需要多预留一些制动距离。底盘的调校偏舒适风格，由于带大梁的缘故，车辆的悬架行程设定得比较长，在快速过弯时会出现较大的侧倾。不过，车辆对于路面细碎颠簸的过滤相当彻底，遇到一些较为粗糙的路面时，仍能如履平地，而对于诸如减速带、坑洼路面的处理，也很高级，不会令车内乘员感到过分的不适。虽然我们此次试驾的车型没有选装电磁悬架，但这样的表现也值得称赞。虽然坦克500的块头比较大，但对于NVH的控制仍相当出色。在高速路况行驶下，车内并不会察觉到明显的风噪、胎噪，一方面是车辆的隔音用料比较厚实，另一方面是采用了双层隔音玻璃，从多维度隔绝车外噪音的传递，令车厢内的静谧性大大提升。在驾驶模式上，坦克500共提供了10种驾驶模式可选，包括了舒适模式、节能模式、运动模式、越野模式、雪地模式等等，如果觉得繁琐，可以选择自动模式，车辆会根据实际行驶路况调整最合适的驾驶模式。各个模式间的主要差异体现在油门、变速箱、四驱系统的响应速度上，而选装电磁悬架的车型还会自动调整悬架的软硬程度。

车身尺寸超普拉多，细节配置显高级

看完动态方面的表现，我们再来回顾一下车型的静态特点。坦克500推出的时机拿捏得非常精准，在丰田普拉多换代停产的“空窗期”乘隙而入，成为同级别同价位市场中不可多得能“平替”普拉多的车型。但其实在体型上，坦克500更接近兰德酷路泽，其车身长宽高分别为4878/1934/1905mm，轴距为2850mm。外观上，坦克500的整体造型相当魁梧，较高的机舱盖令车头显得特别厚重，配合较为圆润的车身线条，显得肌肉感十足。由于车辆底盘较高，所以坦克500全系车型标配了电动踏板。

踏板的响应速度非常快，打开门的瞬间便延伸出来，承载能力也很不错，即便是成人站在上面也不会出现摇晃的情况。并且，踏板在归位后也不会降低底盘的离地间隙，影响行驶通过性。除了电动踏板外，坦克500还配备了电吸门功能，这是一项“显高级”的配置，能令上下车更为优雅从容。

车机系统反应速度快，后排尊贵感拉满

坦克500 内饰造型以平直线条为主，中控台采用对称式的设计，中间布置了悬浮式的中控屏幕，尺寸达到了14.6英寸。中控台的造型层次感较为丰富，用料也相当下本，能给人不错的触感和视觉效果。

中控屏幕的分辨率和车机系统的处理能力都相当出色，像是在狭窄路况下打转向灯，两侧的盲区监测画面会立刻出现在屏幕内，没有丝毫的拖沓，体验感非常出色。

坦克500“中大型商务豪华SUV”的豪华不仅体现在前排，后排乘客同样能享受到不错的豪华待遇。像是配备了后排手动遮阳帘、全车燕飞利仕音响、后排独立空调、手机无线充电、老板键调节、座椅按摩/通风/加热等功能，可以说你想到的功能，它都给你配齐了。尊贵感直接拉满，完全对得起其豪华的产品定位。

坦克500是坦克品牌首款涉足豪华车市场的车型，高定位、高售价、高配置、强动力的产品特性，令其拥有了强劲且充足的竞争底气。虽然国内SUV市场目前红海一片，但坦克500所处的中大型SUV仍是成长性市场，增速相当明显。在消费升级的带动下，这一细分市场将获得越来越高的关注度，而这恰好给了坦克500向上发展的空间。