“一台智能汽车需要用超过5000颗芯片，种类涉及到几百种。”——何小鹏
疫情有多久，汽车行业的缺芯问题就有多久。自从2020年以来，全球车企需要共同面对的一个问题就是：缺芯。
生产汽车需要用到的芯片种类繁多，缺少哪一个关键的芯片，就没办法正常生产。但是，当下的哪个车企也经受不起停产、减产、车辆减配、新车延迟交付这些致命的打击。
继月初喊话有停产危机之后，5月26日，小鹏汽车董事长CEO何小鹏又在公开社交平台发声了：“急求芯片！”这一次，他还蹭了最近被抢到断货的：可达鸭。
关于缺芯，何小鹏强调：“最近，我们再次仔细盘过，一台智能汽车芯片的绝对数量在5000颗以上，涉及几百种。缺少的芯片，很多都是专有芯片，大部分都是价格便宜的芯片，而不是被很多人关注去创业的或很贵的芯片”。
何小鹏抢得到“可达鸭”，却抢不到便宜的芯片。
5月23日，何小鹏在2022年Q1财报电话会议上强调称：“其中最主要的几颗芯片产能问题并不大，反而是一些便宜的、小的芯片产能受限严重。芯片对汽车行业带来的影响或许要比想象更长，预计将持续到今年年底甚至明年，车企通过长期战略合作可以解决一部分芯片问题，最重要的还是建立起强大的自研能力。”
关于销量，5月的考试即将交卷，何小鹏的评价是：小鹏汽车5月份的订单已经恢复到上海疫情前的水平，小鹏汽车会在6月份实现交付量起飞。
关于汽车用芯片，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾经这样评价：“一颗10到20元的芯片，价格被炒到了2500元，一辆车要用9颗这样的芯片，太贵了。”卖得多，反而不划算？
2021年，车企们最大的困扰就是“缺芯”。那么，2022年呢？
如果，芯片短缺问题要到2023年才能缓解，着急提车的你，等得起吗？
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