1050Km续航，全新第三代荣威eRX5才是混动大佬！

相关数据显示，4月新能源乘用车市场零售销量达到28.2万辆，较去年同期增长了78.4%。

其中，插电混动车型在新能源车市场中的销量占比也首次突破20%，达到了24.8%。

事实上，伴随着今年油价持续上调，碳酸锂等电池原材料不断上涨，混动技术在车企布局中的地位越来越重要。

近日，上汽荣威公布了全新第三代荣威RX5和荣威eRX5的实车图，双车齐发，两种动力满足更多消费者需求。

其中，全新第三代荣威eRX5将搭载上汽荣威最新的混动系统，具体如何我们一起来看！

570N·m最大综合扭矩+超级电驱智能变速箱

全新第三代荣威eRX5作为一款混动车型，采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus的动力组合。

这台上汽全新一代GS61 1.5T的发动机能够迸发出300牛·米最大扭矩，实现188匹最大马力。

你看本田的地球梦1.5T最大扭矩才240牛米，起亚智跑Ace所搭载的号称地表最强1.5T发动机，最大扭矩也才253牛米。

所以上汽全新一代GS61 1.5T的发动机在同级1.5T发动机中绝对是很有优势的存在。

此外，现阶段同级竞品混动车型大都在使用自然吸气发动机，全新第三代荣威eRX5使用这台1.5T发动机自然会带来了非常不错的动力体验。

除了发动机，这台车使用了全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，电机最高转速达16,000rpm。

其实目前市场上，单电机输出功率普遍也就在130kW左右。

比如比亚迪宋PLUS DMI所搭载的电机最大功率就是132KW。

而这台高性能永磁同步电机与发动机形成合力之后，带来了432最大马力和570N·m最大综合扭矩。百公里加速6.9s、最高车速可达200kph。

变速箱方面，全新第三代荣威eRX5 使用了超级电驱EDU G2 Plus 2×5智能变速箱。

独创了自适应换挡，电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦，达到2×5的10挡变速。

其能够完成无缝换挡，而且智能混动系统可根据工况需要自由选择。

0燃科技+IEM智能能量管理系统

电池方面，全新第三代荣威eRX5的电池系统基于0燃科技开发，严格按照UL2580标准设计。

通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、挤压等八大关键安全测试，运用六大高压安全策略，达到IP68民用最高防水防尘等级。

其次，这台车采用了铝压铸工艺一体化成型的电池下托盘，不仅仅让重量更轻，也具备了更强的结构强度，达到了轻量牢固的安全保障。

如何能把能量最利用的最科学，最高效？本次全新第三代荣威eRX5搭载了IEM智能能量管理系统。

其包含了智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，并且配备多种驾驶、动力回收的随心模式。

在我们日常出行前先进行智能电量管理，为导航推荐更优路线，显示能耗最低路线，实现用电用油最优化。

行驶中进行智能调节动力响应，提高系统能量回收效率与驾驶便利性。

到达后还能完成行程智能总结，展示“综合续航增加”和折算出减少的二氧化碳排放量。

官方表示，整体上全新第三代荣威eRX5在保证性能的情况下，实际道路达到百公里0.5~1L油耗优化，续航表现达到NEDC综合续航1050公里以上水准。

功夫拍案:

相关政策表示，到2035年中国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，其中混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广。

而从全新第三代荣威eRX5身上我们可以看到，对于混动车型，自主品牌已经在技术实力、品牌调性等方面形成了自己的优势，完全可以给我们带来很好的驾乘体验。

据悉全新第三代荣威RX5系列搭载“双擎”动力，即将在6月开启预售！

对于他们的市场表现，我们一起期待吧！