现在多数朋友每天上下班总被同样的问题困扰,就是堵!本来20分钟的车程硬是堵成40分钟到1个小时,让本该充满乐趣和享受的驾驶变得乏味,而且令人烦躁。
生活不该如此,不能让“堵”成为每天新生活的开始和紧张工作的结尾。上下班的路也应该变成一种享受,下面给大家介绍几款万元代步神器,让大家能享受破风的快感,并找回被遗忘很久的自由。
1
贝纳利 小迅龙BN150S
这是一款高颜值的入门级街车,售价11980元,搭载一台149cc水冷单缸发动机,最大功率15马力,最大扭矩12.5n·m,采用国际6挡,整备质量145kg。这台车发动机采用三火花塞点火技术,让发动机动力更强的同时也提高了燃油效率,刹车系统采用CBS联动刹车,即捏前刹的时候会自动分配制动力到后轮。这种系统有利于新手驾驶。
150cc的动力对于新手来说恰到好处,选择它作为城市代步工具也游刃有余,不过对于身高在1米8左右的朋友来说这款车可能不太适合,有点偏小。但也别失望,下面还有。
2
豪爵DR160
豪爵在国内的摩托车历史很长了,和铃木合作的过程中积累了很多经验,也积累了很好的口碑,不过豪爵此前一直在做代步摩托车,这种运动取向的摩托车类型比较少。
DR160是一款运动街车,售价12980元,搭载一台162cc的单缸风冷发动机,最大功率15马力,最大扭矩14n·m,采用国际5挡,这款车最突出的特点就是皮实耐用,故障率少,对耐用性非常在意的朋友可以考虑这款车,如果觉得这款车还不够运动,继续往下看。
3
本田CB190R
这款车新大洲本田和五羊本田都有,只不过名字上稍有差异,CB190R整体造型比较运动,售价均为16080元,搭载一台184cc单缸风冷发动机,最大功率16马力,最大扭矩15n·m,采用国际5挡,整备质量140kg,这款车的优势也是皮实耐用,不过总体来说性价比不高,追求稳定性的朋友可以考虑这款车。
4
无极200R
无极是隆鑫集团的一个年轻运动品牌,隆鑫与宝马多年的合作也为他积攒了很多宝贵的造车经验。无极200R售价12800元,搭载一台223cc油冷发动机,最大功率16马力,最大扭矩17n·m,采用国际6挡,整备质量147kg。
这台车的223cc发动机已经过多年考验,耐久性和稳定性没有任何问题,而且整车造型比较雄壮,有种大排的既视感,比自家300R看起来还要壮硕一些。但是这个排量比较尴尬,刚好处在不高不低的状态,所以选择的人比较少。
5
春风250NK
喜欢操控的朋友们,福音来了。春风与奥地利疯子KTM有合作关系,所以生产的250NK车型也带了点奥地利疯子的属性,这款250车型被称为国产最强250,无论是动力还是操控都做到了国产最强,而且颜值颇高。
250NK根据有无ABS有不同售价,高配车型除ABS外还配备TFT彩色仪表,售价从15900~18900元,高低配车型均搭载一台249cc单缸水冷发动机,最大功率26马力,最大扭矩22n·m,采用国际6挡,整备质量151kg,250NK的操控在国内受到一致好评,不过这款车的排气声音不是很厚重,而且250NK的可靠性和稳定性不是特别好,所以这款车适合对操控有极致追求的朋友,这款车的动力对刚入门的朋友来说也比较友好,建议选择ABS版,安全性相对较高。
6
无极300R
这款车和250NK定位一样,属于运动街车,也是最直接的竞争对手,但操控没有250NK犀利,这点只限于热血玩家,对于普通用户来说差别不是非常明显。无极300R也根据有无ABS分为高低配,售价区间15800~17800元,高配版除有ABS外还配备异形后摇臂。
高低配车型均搭载一台300cc单缸水冷发动机,最大功率26马力,最大扭矩23.5n·m,采用国际6挡,整备质量155kg,这款车最大的特点就是声音比较厚重,但是也有人说很吵,这点还是得亲自试车之后才知道,车叔倒是挺喜欢这种带点粗暴的声音。这款车的质量稳定性也比较高,但颜值略低,适合对操控和声音有追求的朋友。
7
贝纳利TNT25
这款车在今年6月份改款上市,全车有了荧光绿的全新配色,显得更为时尚年轻,售价18800元,并配备ABS,搭载一台249cc单缸水冷发动机,最大功率24马力,最大扭矩21n·m,由于排气筒做了双出的设置,所以排气声音比较浑厚但不嘈杂,这点也对得起贝纳利“中国好声音”的称号。
这些全是能在上下班路上逐风的代步神器,至于选哪个就看各位朋友的喜好了,复古和跑车风格车型后面也会一一介绍。
在这里也提醒各位骑士,购买摩托车之前先考取驾照,了解当地是否有摩托车禁行政策。而且骑行过程中一定要遵纪守法注意交通安全,毕竟摩托车危险性比汽车大得多,这些风险在大家都遵守交规之后才能大大降低。道路是我家,秩序靠大家,在此也呼吁广大车友做文明骑士。
吉利“收购”极氪,“风筝收线”打造更抗风险的未来
奇瑞威麟产品战略解码:全球化视角下的新能源皮卡破局之道
在全球汽车产业变革的浪潮中,中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀,不仅比拼产品竞争力、市场份额,更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么,将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视,究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢? &......
丰田与中国五矿、明和产业成立合资公司
看起来很有科技感,用起来一点不方便。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期,财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐,而深入剖析它们的财务数据,能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率:中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业,......
合资公司成立仪式在长沙举行,丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
高负债≠高风险,比亚迪负债,其实是高速发展的佐证
赵心童夺冠,成为海狮07 EV车主,比亚迪为何备受名人青睐?
最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了,咋一看,好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢?因为车企的规模越大、营收越高,就越需要“借钱搞事”,自然其总负债也就高了。都说外行看热闹,内行看门道,别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了,重点要看这些车企借的什么钱,......
星愿销量增长解码:何以成为A0级市场“黑马”?
近期,国内外上市车企迎来财报季,2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下,资产负债率这一关键指标,成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性,决定了前期需投入巨额资金,回报却相对缓慢,也使得高负债率成为行业普遍现象。
对话 | 石柏涛再回中国:奥迪布局产品大年携两家合资伙伴共同应对在华挑战
吉利银河星耀8上市:以“高价值”重塑中高端混动市场格局
不讲伪情怀,只造真武器!全尺寸火星9越野刀锋版实力破局
终于被莲花找到小米的把柄了!
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期,高负债≠高风险。真正考验企业的,是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时,中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径,这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉,资产负债率成为焦点。数据显示,国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元,甚至超过同期营收,而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期,全球车企财报季落幕,高负债成为行业共性,但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关,从 2024 年财报看,国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过,国内头部车企负债率下降明显,比亚迪近半年降幅近 7 个百分点,有望降至 “6” 字头。
工信部将整顿“隐藏式车门把手”,与安全相比风阻不值一提