随着巴特勒的追身三分砸筐而出，凯尔特人最终将比分锁定在了100：96，成功晋升东部冠军，时隔12年重返总决赛，其用4-3的比分证明了自己！
俗话说得好，好饭不怕晚！等待，让所有得到都变得更加美好，凯尔特人如此，今天我们的主角亦然，你可以称它为ES33，也可以叫它飞凡R7。
在近日举办的粤港澳车展上，飞凡R7迎来线下首发，虽然该车早在一年前就以ES33的名字出现在大众面前，但那时的它还处于“半遮面”的状态，如今的它不再加以任何修饰！
有别于飞凡汽车现有两款车型，飞凡R7要更加犀利一些，上扬的车身线条打造出向前俯冲的车身姿态，配合溜背式造型和隐藏式车门把手，使其风阻系数仅为0.238Cd，要知道这款可是一辆中大型SUV。
如果你不知道0.238Cd是个什么概念的话，不妨来看保时捷Taycan。作为一款以运动著称的斯图加特野马，其在运动方面的刻画可谓是淋漓尽致，0.22Cd的风阻系数，不仅让其拥有出众的加速，同时还兼顾了不错的续航能力。
回过头来再看看我们今天的主角，不能说是领头羊，但也已经非常优秀了，咱不能拿“运动属性”去要求人家，毕竟人家可是个中大型SUV，长宽高达到了4900、1925、1655毫米，轴距为2950毫米，即使是以空间而出名的理想ONE，和它相比也是稍显逊色。
实际上，虽然该车近日才正式亮相，但早在发布官图的时候就已经收获了一波粉丝，究其原因，离不开那块长达43英寸真彩三联屏，虽然当下使用大屏幕已不是什么新鲜事了，但能搭载这么大尺寸的却不多，全新奔驰EQS可以算是一个。
AGC旭硝子龙迹玻璃加持，强度为普通玻璃6倍，最直观的效果就是可达到防指纹、抗眩目、降低反射光的触控体验。不过视觉效果最酷炫的并不是它，而是名为AR-HUD的功能配置。
如果把HUD抬头显示比喻成2D画面的话，那么AR-HUD就是3D效果，更立体、更真实，它可以提供更远距离的虚拟图像，实现实景结合，让场景显示有了更多的可能，而此次飞凡R7上的AR-HUD系统则来自于华为，第一次出手就拿下了，全球量产车型最大FOV的称号——13°*5°。
FOV，即视场角，FOV 越大，可显示的范围越广，内容也更丰富。同时飞凡R7还提供1920×730的分辨率，对比度1200:1，可带来更细腻的画质体验，4K和标清的差距大家都知道吧，毕竟前者只有尊贵的会员才能享受。
事实上，不仅仅是飞凡R7，市场很多产品均配备了该功能，但无论是奔驰S级还是大众ID.4在FOV方面只做到了10°*5°，不过这也是当今的主流水准了，在未来的某一天，AR-HUD或许将成为汽车的另一大标配。
随着电动化的大势所趋，入局新能源的车企越来越多，市场份额增长速度之快是燃油车领域所不能比拟的，但中大型SUV领域还鲜少有人布局，对于飞凡R7来说既是机遇，又是挑战，有人说蔚来ES8就很不错。
诚然，百公里加速4.9秒，580公里的综况续航，在同级别当中完全可以算是标杆级水准，但看完飞凡R7，才知道没有对比就没有伤害，最大输出功率400千瓦，峰值扭矩700牛·米，4秒俱乐部完全无压力，续航更是600 公里，就连蔚来汽车引以为傲的换电，飞凡R7也是同样具备，最快2.5分钟就可以搞定。
你想到的，它有，你没想到的，它也有。
根据此前官方的规划来看，飞凡汽车面向的是中高端智能电动车市场，主打20万-40万元价格区间，也就是说飞凡R7的价格会是...若真是如此，哥实在想不出拒绝它的理由了！只能等着冲了！
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