伴随着#上海全面恢复#的话题登上热搜，6月1日，一众新能源品牌销量也终于走出了短暂的4月供应链寒冬，回到了4月前的正常水平。
在新造车阵营中，理想汽车凭借微弱的优势，夺得了冠军。5月销量达到11496辆，同比增长166%，环比增长176%。
除了理想之外，哪吒、小鹏、零跑等品牌5月销量均突破万辆，其中第四名的零跑和理想只相差1427辆，而这也是零跑汽车首次实现月销万辆，同比涨幅达到214.7%，增速居众品牌之首。
而作为曾经的老大哥，蔚来这一次虽然也实现了正增长，但是月销量7024辆的表现，相较其他几家都显得明显弱势了，蔚来5月同比涨幅只有单薄的4.66%，相比惨淡的4月份，也不过增加了两千辆左右。
可见，当前的蔚来增速已经陷入了十分明显的瓶颈，一方面是作为高端车型零部件保供能力不足，另一方面就是面向40万级别市场，该价格区间的走量效应本来就相对有限，蔚来要与BBA三分天下，还是缺乏一定的品牌竞争力。
而在传统车企阵营，广汽埃安再一次延续了3月的月销两万辆火爆势头，5月销量达到21056辆，相比3月还多了七百多辆，同比去年5月更是大涨150.7%。
可以说，现在的埃安是稳稳当当的拿捏住了“埃小蔚”的局势，强势碾压一众新势力品牌。
除此之外，再度实现大幅增长的问界和极氪品牌也积极公布了销量，其中问界月销5006辆，首次突破5000辆大关，对于一个上市交付仅半年的品牌来说，可以说十分值得称道；而极氪也不落下风，月销量达到4330辆，环比涨幅达到102.6%。
众新能源品牌销量的恢复，让业内看到了希望，但是这又无法完全代表整个大市的走向，因为新能源汽车具备各方面的政策优势，销量持续走高是预期之内的；同一个市场中，没有政策优势的燃油车产品目前才是就判断市场走向的大多数。
整体来看，2022年的车市所面对的挑战不比2020年少，5月车市整体能恢复到怎样的水平，还需拭目以待。
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