再次戳中消费者需求的五菱佳辰，离爆款还会远吗？

每一款爆款产品的背后，都是对消费者需求的把握。

从五菱宏光、宏光MINI EV、凯捷到星辰，五菱的每一款爆款，都精准掐中了某个细分领域的消费痛点。

如今，五菱又切中了10万级MPV市场，推出了全新大7座MPV五菱佳辰。

十万级MPV市场缺乏代表性作品

自从2016年二胎政策开放后，MPV明显成为市场新宠。2021年传统燃油前驱MPV销量达到61万辆，相较2020年的57万辆，整体市场增长后劲十足。

作为新的蓝海市场，MPV市场受到消费升级影响，各车企纷纷朝着大型化、高端化方向发展，十万级MPV没有代表性作品，而经过时间的检验，这个价格区间，却是MPV销量最大的细分市场。

十万级MPV细分市场为什么会卖得好呢？因为这个细分市场消费者基数大，而且对于车的需求是非常多元化的。在疫情大环境下，实用性强、多功能性和高品质成为用户购车的决定性因素，于是拥有更大空间、更舒适驾乘体验、更智能的汽车新品类，即客厅车型进入了人们的视野。但就目前在售的客厅车型来看，普遍价格偏高。本着“人民需要什么，五菱就造什么”五菱推出了预售价为6.98-10.58万元的佳辰。作为五菱银标品牌的首款7座车型，亲民的售价已经让佳辰具有了爆款潜质，何况佳辰还拥有不错的产品力。

大7座，人民的百变生活空间

先说说我对佳辰最在意的地方——灵活的空间表现。

佳辰的产品定位是大7座，采用了2+2+3座椅布局形式，但它实际上可以通过2+2+N的方式轻松实现4、5、6、7座的自由切换，第三排可四六分放倒或向前翻折，实现后备厢最大容积1177L。

在十万级MPV中，能拥有如此高的灵活性，宜商宜家，恐怕真没几个。

宽敞空间，同级领先

五菱佳辰的长宽高分别为 4785/1820/1760mm，轴距达到了2760mm。从参数上来看，在同级车型中属于中上水平。

佳辰座椅采用“剧院阶梯式”布局，前中后排每层落差 80mm，这样第三排乘客也会有一定的可视度，且车窗面积达到1700cm²，解决了传统7座MPV第三排视野较差，环境闭塞的缺点。而第二排为两个独立座椅，可前后移动120mm，靠背最大放倒150度，基本是“躺平”了！

1.5T+模拟8速CVT，驾驶够平顺

佳辰搭载的1.5T涡轮增加发动机，最大功率108kW，最大马力达到147Ps，峰值扭矩为250N·m，匹配的是模拟8速CVT变速箱。这套动力总成最大的优势就在于平顺性，这也往往是一台MPV驾驶质感中最关键的部分。

Ling OS灵犀系统，“小菱”，够灵！

这些年自主品牌间的智能配置简直是开启了军备竞赛，无论是谁家车型上新，智能系统都会是一大考验。

佳辰采用的这套Ling OS灵犀系统，在凯捷和星辰上都搭配过，可以说是经受住了市场和消费者的考验。以我过去的体验感来评价，这套系统首先保持了较高的流畅度，同时操作非常方便，右侧的快捷应用设计大大降低了初次使用者的上手难度；其次，语音识别率非常准确，即便一次性输出5、6条指令，它也能很好识别并完成所有的操作。最后，我比较喜欢组队功能，对于结伴自驾来说，这个功能非常实用，不仅可以分享实时位置，还可以进行语音交流。

总结：

佳辰会不会成为爆款车型？我不敢妄下结论，但亲民的预售价、灵活的实用性和功能性，都让佳辰具备了爆款的潜质，再加上十万级MPV市场缺少代表性作品，以及消费者对于五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌认可，天时地利人和都有了，佳辰想要成功，应该不是什么难事。