图为两厢版

年轻人选车除了预算之外，最注重的无非就是外观和动力了，所以在很多时候运动型轿车往往更受年轻人青睐。曾经的福特福克斯就是一款运动型轿车的典型代表，该车凭借着出色的运动操控性能，得到了不少消费者的喜爱，其重要程度不逊色思域在本田的地位。不过随着福克斯四缸换三缸花式操作后，对三缸有抵触的人们渐渐便不买单了，福克斯也淡出了主流消费者的视野。

好在福特并不打算放弃这辆曾经的走量车型，近日，新款福特福克斯首发，更令人惊喜的是，新车将重回1.5T四缸机阵营。那么三缸机换四缸机是否会成为新款福克斯的销量密码呢？相比本田的“运动健将”思域又有哪些优势呢?

缸数追上了，但变速箱走回头路了？

三缸机这三个字光是放在那就能够引起足够的讨论，纵观中国汽车市场，目前还没有哪一款搭载三缸机的车型能够保持销量不下降。而福特想要挽回福克斯的销量，换装四缸发动机是目前看来最为有效的一种方法。

具体来看，新车换装的是一台1.5T的四缸发动机，用来代替以往的1.5L/1.5T三缸发动机，最大功率130kW（177马力），最大扭矩243牛·米，超增压模式可达270牛·米。本田思域则有两款发动机选择，不过是以1.5T车型为主。其中2022款本田思域1.5T高功率版（四缸）最大功率134kW（182马力），最大扭矩为240牛·米。新款福克斯虽然在马力上略逊于本田思域，不过在扭矩方面更显强劲。

另外需要注意的是新款福克斯虽然将发动机缸数换回了四缸，但现款车型搭配的8速自动变速箱也将被替换为6速自动变速箱，目前看来有点走回头路的意思。不过好在福特的这款6速自动变速箱已经使用很多年了，虽然相比现款的8速自动变速箱在平顺性与运动性上有些差距，但在稳定性与成熟性上不用担心，搭载后的表现相比思域的CVT变速箱应该会不相伯仲。

外观各有千秋，福克斯轴距仅短30mm

除了动力总成改变外，新款福克斯在外观内饰也进行了一定的升级，进气格栅的内部结构不仅换成了黑色蜂窝状，其格栅尺寸相比现款车型也更大，视觉冲击感极强。另外，日间行车灯的设计在精致感提升的同时更强调运动氛围，下包围也进行了新的设计，同样进行了黑化处理。需要说明的是，新款福克斯此次将会推出三种版本，除了普通版外还有S Edition和ST-Line供消费者选择（目前首发车型为ST-Line版）。而相比福克斯，如今的本田思域绝对算的上“小鲜肉”，路上的能见度也越来越高，和上一代思域比起来整台车圆润了不少，顶配车型带有运动套件，黑化完成后的版本颜值很高，设计上也非常协调。

另外，新款福克斯三厢版的长宽高分别为4672/1824/1460mm，轴距为2705mm，相比目前在售车型的长宽高均有所增加。目前的长宽高相比思域差距已经缩小，仅在轴距上略短30mm。总的来说这两台车与同级紧凑型车相比都是大号的，尺寸上很接近更高一级的中型轿车，所以在运动的外表下空间也不会有所取舍。

内饰设计相比思域略显老旧，顶配没有后排出风口

虽说两款车型都是运动型轿车，但毕竟内核还是一台家用车。在内饰设计方面，新款福克斯的设计则和海外版车型保持一致，ST-Line版配备了8英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，用机械挡杆替代了现款车型的旋钮式换挡机构。目前该车型具体配置未知，但根据2021款ST-Line版来看，18英寸轮毂、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动等等都是有配置的，不过稍显遗憾的是，在首发官图中我们发现福克斯ST-Line版取消了后排空调的出风口，对后排乘客的照顾欠佳。

本田思域由于刚换代不久，所以在内饰设计方面科技感更强，就像我们以前说的一样，思域补齐了“精致”这一课，尤其是镂空饰板格外加分。以福克斯2021款ST-Line版同价位的思域240TURBO CVT燃动版来对比，思域同样配备了9英寸悬浮式触控液晶屏，支持导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等，还有10.2英寸的全液晶仪表，在安全配置和舒适性配置上相差不大。

写在后面：

总的来说，千呼万唤等来的1.5T四缸发动机的福特福克斯没有让人失望，在外观设计、动力、空间方面已经不下于现在的本田思域，尽管6速自动变速箱与取消后排出风口等配置美中不足，但如果能发扬自己底盘的优势还是可以弥补的，而这也是吸引消费者的关键。那么配备四缸发动机的福克斯一定就能涅槃重生吗？也不是，不可忽视的是，目前在售的紧凑级轿车内卷程度已经非常惨烈，而福特福克斯可不是那个迎合大众的完全实用主义者。