60万的车也能减购置税？沃尔沃XC90了解一下

最近有位刚结婚的朋友让我帮他推荐一辆车，预算60万，暂不考虑新能源。仔细一问，果不其然，又是一位被国产X5劝退的。此前想着X5国产后，60万元能够妥妥拿下，可等定价出来后，心里凉了半截，再去4S店一问，彻底死心，勉强没有幸福，只能另寻出路。

其实这个问题并不难，没有多加思索我就给到了一个自认为在60万元区间更好的选择——沃尔沃XC90。倒不是说XC90的产品力相比X5有多压倒性的优势，而是当前购买沃尔沃XC90不仅终端无需加价，而且为了响应近期国家对不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税的政策，虽然XC90不在此次减征范围内，但厂家却额外给到了2万多元的购置税补贴，放眼这一级别市场，目前还没有哪家车企给到了如此给力的补贴政策。对比一下加价的国产X5，沃尔沃XC90的终端价格对于有意向的消费者来说还是非常友好的。

当然，都到了60万元这一级别，消费者买车的主要诉求，还是要看车辆的品质，以及豪华感的营造。到底什么样的车算是豪华？豪华车应该具备哪些特质？其实无论是媒体还是消费者，最常关注的也都是目力所及的“看得见豪华”。在如今这个时代，设计、科技、智能等等这些所谓“看得见的豪华”，各个车企都已经掌握的太过于成熟，实际上它已经成为在售所有车型的一个标配，这也是造成豪华二字如此“泛滥”的原因。所以，“看得见的豪华”已经不能用来作为衡量一辆车是否为豪华车的标准了，否则，百万级和十万级的车在豪华方面就是没有任何差别的。

而在豪华感的营造方面，我认为沃尔沃的理念更为“高级”——真正的豪华并不是浮于表面的华丽，往往豪华体验，是由看不见的隐藏的实力来决定。为了让大家能更深层的理解这一点并实际运用在未来选车买车上，我最近借到了一台XC90 ，通过体验后总结了以下五点，咱们可以一个一个来看下。

看不见的豪华——身份

简单来说就是产地。XC90直到现也依然在坚持瑞典哥德堡工厂生产。

在追求低成本高利润的今天，这一点还重要吗？对于普通汽车消费者来说，不重要，因为这部分群体追求的是实用、是性价比，不需要考虑这些；但对于豪华品牌消费人群来说，它不仅重要，还是必要的，因为这不仅代表着纯正的品牌血统，还有产品定位。

这就如同奢侈品的“in house制造”，我想没有任何一个女孩子想买Made in china的爱马仕。奢侈品如此，豪华汽车也是如此。就比如最近上市的国产宝马X5L，尾标加上了华晨宝马四个字样的它，未来的产品声誉下降是可以预见的；而坚持进口的XC90在目前中大型SUV市场中将越来越“稀缺”，给消费者带来的价值感也会与日俱增。

当然，如果国产之后，在保持品质的前提下，能把购车门槛降低，那对消费者来说也未尝不是一件好事。但是如今想要购买国产X5，终端还要加价，这样一来，国产X5的终端价格甚至比之前进口的更贵。而反观沃尔沃XC90，不仅终端不加价，现在购买还可以额外享受厂家2万多元的购置税补贴，这么一对比，XC90显然更香了。

看不见的豪华——底盘

以往我们看车的机械素质都是先看动力总成，但在如今内燃机已至顶峰且小排量以及电气化成为趋势的时代背景下，各家动力总成都渐趋一致且动力性能根本不成问题，所以乘坐体验的好坏，更多的是由底盘的机械素质决定而非动力总成。

而底盘的机械素质，往往不由参数表里的基础配置决定，看不见的调校技术其实更为重要。

比如我们看XC90和它同级别包括X5L、Q7、GLE等在内的竞品车型，从悬架类型到避震类型再到悬架功能，从对比表里来看差别很小，但实际上，多了4C主动自适应底盘的XC90，确实更能将空悬软硬高低可调的优势发挥到淋漓尽致。

平时很稳，不平时更稳，弯道能主动加强外侧避震的硬度抵消侧倾提升过弯表现，越野时升高底盘高度的同时还能悬挂变软，提升通过性和乘坐舒适性。虽然几辆车都是空气悬挂，但XC90这种更加智能化的底盘调校技术就是能够在实际体验中更大幅度的提升驾驶操控性和乘坐舒适性。

看不见的豪华——布局

也可以说是看不见的细节。

XC90的剧院式座椅布局，多少是有点打破了我对后两排乘坐体验的认知。以往我们说乘坐舒适性，多是说座椅本身的体验而忽视掉更深层次的布局所带来的影响。

在相同的座椅下，剧院式的阶梯布局可以带来更开阔的视野和腿部空间，提高空间利用率，在不加长轴距的情况下达到长轴距的效果。如果有机会的话强烈建议各位去体验下XC90的后排，一定要打开B&W放首音乐，这时你会更深刻的感知到剧院式布局的价值，浓烈的音乐厅氛围，这是在BBA上从未有过的体验。

看不见的豪华——安全

在传统的汽车消费者认知当中，安全是安全，豪华是豪华，这是两个不同的汽车领域。但我认为，安全是一切的基础，这里的一切当然也包括豪华。所以说，安全是豪华的基础，要聊豪华，安全也同样是必提的话题。这一点倒是与一直坚持以安全为DNA、唯爱与生命不可辜负为品牌主张的沃尔沃不谋而合。

那如何评判安全豪华呢？同样也是从被动以及主动安全开始讲。被动就不多说了，可以参考碰撞成绩并且了解车身材质的使用状况，比如XC90是采用了大面积高强度硼钢的笼式车身把乘坐舱打造成一个防护笼，几乎霸榜全球的碰撞成绩即说明了它实际被动防护效果。

而主动安全，当然也不只是看参数表上有哪些例如ACC自适应巡航、主动刹车盲点监测等这样的一般性配置，那个不叫安全豪华，叫堆配置；豪华与否实用与否，更要看主动安全的细节。

比如沃尔沃的City Safety和Pilot Assist系统，常规的那些功能我就不说了，有些独创的功能确实令人惊艳。

像是转向辅助，常规的就是车道保持，但沃尔沃的不止于此。比如变道时盲点监测有危险，转向辅助会视情况介入将车辆驶回安全车道；比如借道超车时监测到有对向来车的危险，转向辅助同样也会介入将车驶回安全车道实现智能避让。也就是说沃尔沃的主动安全，不仅仅是能刹车降低碰撞后的危险系数，它更多是在主动避免危险从而达到“零事故”。

在沃尔沃这里，主动安全不仅不是鸡肋，还做到了科幻且实用，沃尔沃将这两个完全不搭的词交融在一起，安全豪华，沃尔沃这绝对是打了一个完美的样。

看不见的豪华——健康：

从过去到现在乃至未来，健康会是一直伴随着人类核心需求的重要基石，在生活中如此，在汽车领域也理应如此。

然而现实是在汽车领域，商业先行健康滞后是行业的普遍现象，即使是奥迪这样的老牌豪华品牌，也曾爆发过像Q5门这样的恶性健康事件。时至今日，无论是两年前大热的PM2.5滤芯，还是如今常见的车载空气净化器，本质上也都是补丁式思维服务于商业营销，无法真正从系统性的角度全方位捍卫用户的健康。而作为一辆以豪华出行为要求和标准的车型，健康理应在最基层的底层架构之中。

而要想做到这一点，“系统性车内健康解决方案”是不可或缺的。沃尔沃就是最早提出这一点的汽车品牌，与绝大多数补丁式思维不同，沃尔沃的工程师们不是在堆配置，而是从车辆最基础的设计制造开始到用户体验、产业升级等角度出发去全方位的满足健康驾驶的核心需求。

仅仅是在选材这一项上，沃尔沃除了有一套明文规定的推荐和禁止使用的材料清单之外，在零件加工、整车制造和运输的全过程也都有严苛的把控，著名的“鼻子小队”也会在这个阶段按照材料及零部件、系统、和整车三个层级进行气味测试，确保每一辆新车的气味都令人愉悦，每一个常触碰的材料都达到0有毒有害金属元素的婴儿级触碰标准。

而在配置层面，XC90的CLEANZONE®北欧清洁驾驶舱也不仅仅是个简单的滤芯+空气净化器的概念，AAC（Advanced Air Cleaner）双效增强型空气净化系统和IAQS智能空气循环控制系统可智能高效的使车内环境时刻处于纯净状态，哪怕是1微米的颗粒物也会被静电技术毫不留情的吸附掉。即使是车辆停放久了也不怕，CZIS主动式座舱预净化系统及Pre-cleaning座舱远程净化系统完全有能力在车主上车之前还给他一个纯净的空间。

写到最后

以上只是我作为一个职业车评人现阶段对于“豪华”的理解，总结一下，对于一辆真正的豪华车来说，面子里子是同等重要的，我们作为消费者，现在更应该把评判一辆车豪华与否的目光由表面的光鲜亮丽转到对用户体验有提升的隐藏的实力上来。

如这次我所体验的XC90，豪车就该这样既要又要，产品层面对安全健康等豪华体验有极致的追求，售前售后的服务层面也保障用户方方面面的利益，不仅购置税减免50%，还有终身免费保养的政策。把功夫多放在真正对用户体验有帮助的隐藏实力上来，从XC90来看，以安全为DNA、唯爱与生命不可辜负为品牌主张的沃尔沃是做到了。