老车回顾 1992年奥迪100 2.8E（C4）

上世纪80年代后期奥迪开始和一汽合资（之前和上汽有过合作），奥迪100（C3）全面国产。上世纪80年代的奥迪100（C3）确实和同时期的丰田皇冠和日产公爵有差距（当年的中国老司机们没有大众奥迪粉，觉得很不屑，西德的奥迪就这水平？）。1992年一汽奥迪生产的车型除了奥迪100（C3）外，也开始CKD组装最新一代的奥迪100 2.6E（C4）。售价54万多元的奥迪100 2.6E(C4)对于奥迪品牌在中国的认可度发挥了积极的作用。今天分享一辆欧版的1992年奥迪100 2.8E（C4）。

这代奥迪100（C4）是最后一代名为为奥迪100的车型，它比前一代的奥迪100（C3）个头还略小。之前的C3平台的奥迪100在1982年问世时是奥迪在行政级轿车中和对手竞争的唯一车型。但是到了1990年问世的第四代平台（C4）平台奥迪100问世时情况有所改变，在大型豪华车产品方面，奥迪这时有了奥迪V8，不需要C4平台的奥迪100再面面俱到了。

C4平台的奥迪100规格上比C3平台奥迪100略微缩水，奥迪100（C4）的车身长度为4790毫米，车身宽度为1777毫米（C3平台的奥迪100个车身长度是4793毫米，车身宽度为1814毫米）。

这辆车的动力为一台2.8升V6发动机，最大功率174马力。和同时期奥迪100 2.6E的2.6升排量150马力发动机一样，这是奥迪品牌二战结束后的第一代6缸动力。靠着这款6缸动力，奥迪行政级轿车也终于上了一个档次。奥迪100 2.8E的性能也很不错，0-100公里/小时加速用时9.2秒，最高车速216公里/小时。

一汽奥迪生产的C4是2.6E发动机，那更高级的2.8E发动机动力奥迪100（C4）中国有没有呢？当年确实还真有些。上世纪90年代初到90年代后期这几年是中国进口轿车市场混乱的几年，正常轿车进口关税奇高（超过100%）外，沿海轿车的走私非常严重，还有不少说不清来路的进口轿车，这其中就有德国原装的C4奥迪100，这些被称为水货的奥迪100对国产奥迪100造成了一些冲击。

如何区别水货C4奥迪100（德国原装）和一汽奥迪的C4奥迪100？二十多年前一期《北京青年报》汽车版是这样写的：“水货奥迪100（C4）的V6发动机很多是2.8的，一汽奥迪的V6是2.6的。水货有电动驾驶座椅，一汽奥迪产的没有。水货有天窗，一汽产的没有，水货有安全气囊，一汽产的没有。一汽奥迪产的车身颜色只有黑色，水货大部分都是其它颜色。一汽奥迪产的只有手动挡，水货基本都是自动挡，最后，水货的价格便宜，一汽产的价格贵……

上图是一辆C3平台的奥迪100照片，最后再说一个奥迪车名的变迁，1994年之前奥迪的车名都是奥迪100、奥迪90，奥迪80等等，“80、90和100”这个数字代表什么意思？19世纪后期汽车问世以后，用马力给车型命名的方式很流行，比如1901年的菲亚特12HP和梅赛德斯35HP就是这一类，20世纪60年代到90年代初期的奥迪也属于这种情况，奥迪100代表这款车发动机功率有100马力，奥迪90是动力90马力水平。当然，这种命名方法到了上世纪90年代就很过时了，1994年，奥迪把旗下的产品命名为A4、A6和A8。