上世纪80年代后期奥迪开始和一汽合资(之前和上汽有过合作),奥迪100(C3)全面国产。上世纪80年代的奥迪100(C3)确实和同时期的丰田皇冠和日产公爵有差距(当年的中国老司机们没有大众奥迪粉,觉得很不屑,西德的奥迪就这水平?)。1992年一汽奥迪生产的车型除了奥迪100(C3)外,也开始CKD组装最新一代的奥迪100 2.6E(C4)。售价54万多元的奥迪100 2.6E(C4)对于奥迪品牌在中国的认可度发挥了积极的作用。今天分享一辆欧版的1992年奥迪100 2.8E(C4)。
这代奥迪100(C4)是最后一代名为为奥迪100的车型,它比前一代的奥迪100(C3)个头还略小。之前的C3平台的奥迪100在1982年问世时是奥迪在行政级轿车中和对手竞争的唯一车型。但是到了1990年问世的第四代平台(C4)平台奥迪100问世时情况有所改变,在大型豪华车产品方面,奥迪这时有了奥迪V8,不需要C4平台的奥迪100再面面俱到了。
C4平台的奥迪100规格上比C3平台奥迪100略微缩水,奥迪100(C4)的车身长度为4790毫米,车身宽度为1777毫米(C3平台的奥迪100个车身长度是4793毫米,车身宽度为1814毫米)。
这辆车的动力为一台2.8升V6发动机,最大功率174马力。和同时期奥迪100 2.6E的2.6升排量150马力发动机一样,这是奥迪品牌二战结束后的第一代6缸动力。靠着这款6缸动力,奥迪行政级轿车也终于上了一个档次。奥迪100 2.8E的性能也很不错,0-100公里/小时加速用时9.2秒,最高车速216公里/小时。
一汽奥迪生产的C4是2.6E发动机,那更高级的2.8E发动机动力奥迪100(C4)中国有没有呢?当年确实还真有些。上世纪90年代初到90年代后期这几年是中国进口轿车市场混乱的几年,正常轿车进口关税奇高(超过100%)外,沿海轿车的走私非常严重,还有不少说不清来路的进口轿车,这其中就有德国原装的C4奥迪100,这些被称为水货的奥迪100对国产奥迪100造成了一些冲击。
如何区别水货C4奥迪100(德国原装)和一汽奥迪的C4奥迪100?二十多年前一期《北京青年报》汽车版是这样写的:“水货奥迪100(C4)的V6发动机很多是2.8的,一汽奥迪的V6是2.6的。水货有电动驾驶座椅,一汽奥迪产的没有。水货有天窗,一汽产的没有,水货有安全气囊,一汽产的没有。一汽奥迪产的车身颜色只有黑色,水货大部分都是其它颜色。一汽奥迪产的只有手动挡,水货基本都是自动挡,最后,水货的价格便宜,一汽产的价格贵……
上图是一辆C3平台的奥迪100照片,最后再说一个奥迪车名的变迁,1994年之前奥迪的车名都是奥迪100、奥迪90,奥迪80等等,“80、90和100”这个数字代表什么意思?19世纪后期汽车问世以后,用马力给车型命名的方式很流行,比如1901年的菲亚特12HP和梅赛德斯35HP就是这一类,20世纪60年代到90年代初期的奥迪也属于这种情况,奥迪100代表这款车发动机功率有100马力,奥迪90是动力90马力水平。当然,这种命名方法到了上世纪90年代就很过时了,1994年,奥迪把旗下的产品命名为A4、A6和A8。
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