长安福特福克斯回归四缸，殊不知赛道江湖已变天

长安福特来了一波神操作。

6月13日，全新福特福克斯亮相宁波国际赛道，并正式开启预订。可问题是，关于预售信息，长安福特只透露了新车已到店，至于消费者最关心的价格，不知道！！！

长安福特为什么要声势浩大的在宁波秀一番呢？原因很简单——展现四缸发动机的卓越性能，试图告诉消费者全新福克斯依然是福克斯的信息。

确实，回归四缸是全新福克斯最大的变化，但长安福特的如意算盘能打响吗？

先来回顾一下福克斯。作为曾经紧凑型轿车市场的常胜将军，福克斯自2005年首次进入中国市场后，累计销量迅速突破260万辆，曾一度力压轩逸、朗逸、宝来、思域、卡罗拉、马自达3等合资竞品车型，也是长安福特的销量担当。

然而，到了2018年，福克斯迎来了命运的转折点。那一年，长安福特将福克斯的四缸发动机换成了三缸发动机，随后销量逐渐下滑，从巅峰时期的月销近4万辆骤跌至月均千辆的水平，甚至拖累了长安福特的销量大盘。

数据显示，长安福特在2017年销量还有82.8万辆，但到了2018年，断崖式滑落至33.78万辆，2019年18.4万辆。这期间，福克斯的衰落是重要的原因。

显然，经过四年的“打脸”，长安福特不得不让四缸重回福克斯，试图把福克斯再扶起来。

可还是那句话，4年的时间，主打运动的A级轿车市场早变了天，且不说思域、昂克赛拉这种合资车型，就是国产阵营中排得上号的也能拎出好几款。

比如领克03车系中的03+就凭借一台最大马力达到254匹的2.0T发动机以及5.9秒破百的实力在性能方面傲视群雄；又比如长安UNI-V则在10万出头的价格就搭载了电动尾翼，并且它也即将推出2.0T的车型版本；此外，影豹、MG6的姿态也属于年轻人喜欢的款型。

在这样的群狼环伺下，全新福克斯凭什么能再回王者地位呢？

另外一个层面，就且说全新福克斯这套四缸发动机系统，真的就有把握让长安福特重回巅峰吗？

目前，长安福特已公布全新福克斯的动力总成数据：全新福克斯全系标配高功率1.5T EcoBoost180 涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱，发动机最大额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同时配备超增压Overboost模式，瞬间提升扭矩至270N·m，零百加速7.9秒。

看样子，全新福克斯仍然是最初“小钢炮”的模样。

可再看看目前市面上的1.5T发动机数据。以思域为例，十一代思域的1.5T发动机最大马力182匹，最大扭矩240牛·米，与发动机匹配的是CVT变速箱，零百加速时间为7.8-7.9秒。

也就是说，全新福克斯这台1.5T的四缸发动机在账面参数和实际加速表现上只能与思域持平而已。如果再结合思域近些年形成的品牌号召力，以及福克斯在消费者心中的信任崩塌，全新福克斯真的是很难从思域手中抢到一部分市场。

而且，除了思域，自主品牌也在虎视眈眈，虽然在1.5T发动机有所劣势，但架不住领克03、长安UNI-V们直接拿出2.0T发动机，在排量的优势下，福克斯这台1.5T四缸发动机的性能就显得不那么突出了。

所以说，运动家轿市场的各款产品都有了十足的进步，换回四缸的全新福克斯在产品力方面似乎并没有特别明显的优势。

或许，全新福克斯能收获一批对运动家轿比较痴迷的年轻人，但指望其能再拿到动辄上万的销量数据，全新福克斯可能是心有余而力不足。

最后多说一句吧，长安福特让全新福克斯在赛场上秀了一番，也测试出了优秀的成绩，可这个成绩有多大的信服力，还有待观察。

要知道，在长安福特的官方通稿中，特别备注了一条：在封闭场地内，测试车型为全新福克斯三厢竞速版，实际情况下须视不同燃油品质、路面情况、驾驶习惯与驾驶条件等因素而定。

换言之，赛场上的全新福克斯所向披靡，这是长安福特的技术实力，但道路上的全新福克斯无法跑出预期效果，那是各种因素的干扰，与长安福特无关。

嘿嘿嘿，个中意味，大家自行判断吧。（采写 |汽车有智慧 火焱）