吊打汉兰达月销却三位数，领克捆绑沃尔沃“吹牛”过头？

在汽车市场发展的这些年里，进军更高端的市场，一直都是自主品牌的目标，可由于技术、品牌、底蕴等等方面的原因，几乎很少人能够成功。就连在这个领域表现尚且不错的领克，进入2022年后销量也不断下降，而它的旗舰SUV领克09同样如此。

要知道，领克09在上市之初可被不少人称之为汉兰达的“杀手”，毕竟汉兰达属于中型SUV，而定位中大型SUV的领克09可谓是降维打击，但在实际销量上，明显是领克09不尽人意。

领克09高开低走

纵观领克09这几个月的发展，其实属于是“高开低走”的节奏。特别是在这款新车开启预售时，领克官方曾给出首日暂获6597台订单的数据，这对于一款30万级别的自主SUV而言确实不易。

然而，领克09在上市之后并未取得外界所预想的市场效果。根据销量数据来看，自去年十月份上市以来，领克09卖得最好的成绩停留在了去年的12月，共销售了1938辆新车。自此之后，领克09就有些萎了，今年前5个月的销售成绩居然都只有三位数，也就意味着它连千台销量都未达到。而在1-5月份，这款新车累计也只卖出了3264辆新车。

明眼人都能看出，领克09的销量并不好看，与汉兰达相比确实更是失败。因为后者从新一代车型上市以来就经常卖出超万台的销量成绩，而在缺芯与疫情的影响之下，汉兰达在5月还是卖出了8138辆新车。市场结果似乎在告诉着我们，领克09并不算成功之作，说它在销量上被汉兰达完爆也不为过。

品牌力不足是领克09的短板

事实上，领克09确实有叫板汉兰达的底气。作为领克首款基于SPA架构打造的车型，领克09与沃尔沃XC90可是同根同源，简单来说就是用的沃尔沃技术，但有着豪华车型底蕴的领克09，在价格上却不到XC90的一半，想想都觉得是是消费者在占便宜。与此同时，领克09的实力也不容小觑，其动力水平与沃尔沃XC90B5车型相当，变速箱也是匹配的8AT变速箱，这样的动力总成还是很强大的。就核心技术而言，背靠沃尔沃技术加持的领克09完全不输汉兰达，甚至还有一点降维打击的味道。

这样看来，作为沃尔沃XC90的“平替”，领克09确实香得很，可为何反映到销量数据上，领克09却卖不走了呢？

原因也很简单，首先就是领克步子卖得太大，在领克09上市之前，领克的主销区间就是集中在20万以内，领克09一上市就直接打到了30万级别，这也让人很难接受。更别说在中大型SUV这个细分市场，热销车型本就特别少，因为这类车型的实际乘坐空间并不大，第三排座椅也仅仅是能够坐人而已，想要7人出行，MPV不更香吗？

而且虽说自主SUV很牛逼，但也仅仅只是在紧凑级SUV之间，翻看销量榜单就会发现，诸如哈弗H6、长安CS75PLUS这些车型都是紧凑级SUV，而在更高端的中型SUV领域，那就是合资车的天下，像是汉兰达在7座SUV市场就可称神。

更重要的是，在30万级别的车型上，消费者除了看产品力外，更多的还要考虑品牌力，毕竟都花了小30万了，那开出去的车肯定要有面子，领克这个新兴高端品牌明显底蕴不足。而在30万级别的SUV中，消费者可选择的车型也非常多，既有汉兰达、途昂这样的直接竞争对手，同时还有沃尔沃XC60 、凯迪拉克XT4这样的二线豪华品牌。对比下来，尽管领克定位的是高端品牌，可它明显还不具备能与上述车型一争高低的能力，毕竟领克的品牌影响力，在这些竞争对手面前却是显得有些微不足道了。

小编语

领克09之所以销量惨淡，总结下来也很简单，根本原因就是目前领克是无法支撑30万级这一价位的。对于领克而言，别步子跨得太大，赶紧老老实实的造自己的紧凑级SUV或者是性能轿车，肯定是比领克09要来得顺手的。

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