前有思域，后有03/影豹/UNI-V，换回四缸机的福克斯能重回巅峰吗？

全新福克斯即将上市，作为改款车型，新车外观内饰的调整有限，最大的变化自然是换装了一台1.5T四缸发动机。此前，福克斯饱受“三缸魔咒”的困扰，这代车型上市以来的表现一直不佳，这次重回四缸阵营，算是向市场低头，属无奈之举。福克斯被遗忘的这几年，市场格局也发生了巨大变化，这位主打运动的A级老将，能否找回十年前的自己？本文简单分析一下。

为了重回四缸阵营，给20岁的小伙换上30岁的心脏

此次全新福克斯的外观和内饰变化有限，改动比较常规，咱们重点说说它的发动机。此前坊间传闻，福特会选择长安的蓝鲸发动机，但百年福特可能有点傲娇，不想让自己的当家花旦染上自主血液，所以还是选择了自己的1.5T发动机，而这台发动机和上一代蒙迪欧同源，给一台2022年的车换上一台近十年前的发动机，相当于给20岁的小伙换上30岁的心脏。好在如今的内燃机向上的空间已很小，所以这台发动机放在今天也算是平均线以上的水平，福特可能出于弥补心理，还上了“真男人”模式，在这一模式下，最大扭矩可达到270牛·米。

发动机一夜回到十年前，变速器也受到牵连而降级。之前的三缸发动机匹配的是8AT变速箱，这在A级车阵营是极少的，可以说是福克斯的一大亮点，而发动机更换后，变速器也跟着换回之前的6AT。这不难理解，那台1.5T四缸机当年出道时匹配的就是6AT，而福特研发8AT已是多年后，配套的发动机自然也是较新的产品，要想重新匹配8AT，也不是不可能，就要看福特的意愿，但显然，这样的老发动机配新变速箱的组合实在过于奇怪，商业上也没有清晰的逻辑，所以福克斯只能继续用那台1.5T四缸机的“原配”6AT。

虽然动力总成有点不如意，但是谈不上绝对落后，而且福克斯多年来一直标榜的运动特性依然没变。虽然是常见的前麦弗逊+后多连杆的组合，但是福特的调教十分犀利，同时对ST Line和S EDITION版进行了特殊升级，底盘高度降低10mm，运动细胞的含量要比思域高出一个级别。

换回四缸机前，福克斯跌到了几米深的谷底？

十年前福克斯火到什么程度？可能比现在的思域还要火一些，用当下流行的话讲，就是妥妥的“网红车”。巅峰时期的福克斯，凭借运动的外观和稳健的底盘操控，月销数据能接近2万辆，是名副其实的街车。

英雄迟暮，现在的福克斯早已退出主流阵营，可以说是市场的激烈竞争导致，也可以说是自身无法维持高关注度导致，而换上三缸机之后，无疑加速了福克斯的坠落。根据数据显示，福克斯在2021年总共卖出了2万辆出头，月均不到2000辆，这是个什么水平呢？举个例子，速腾一年卖了23万辆出头，当年和它一起谈笑风生的福克斯，只有速腾的零头，属于它的时代确实过去了，而且过去了很久。

江湖险恶，换回四缸机并不意味着一定会成功

福克斯缺席的这几年，我们来看看主打运动的A级车市场发生了什么？首先本田思域成为该领域的王者，无论是销量还是热度，都位居前列，甚至可以和卡罗拉这样的居家氛围的车型掰掰手腕。同时，它的姊妹车型格也迅速起势，具备月销破万的实力。

其次，威朗、高尔夫等合资选手虽然销量没有思域那么的拔尖，但依然是不可忽视的对手，它们都是一线大厂出品，而且综合实力都不弱，发挥也比较稳定，没有经历过福克斯那样的波折，如果全新福克斯上市后的目标是先稳住脚跟，那么就要和这两位选手进行正面PK。

第三，自主选手正在崛起，领克03、传祺影豹、长安UNI-V等产品获得了极高的热度，而且自主品牌认识到自身影响力的不足，因此在产品力方面给到了越级的配置，什么无框车门、2.0T发动机、可变声浪、电动升降尾翼等稀奇玩意全堆上去，即便你之前对自主品牌有偏见，看到这些炫酷的东西，你也会犹豫要不要给个机会。

所以，全新福克斯这场仗，不好打。但好消息是，经历过谷底的福克斯，最坏的时刻已经过去，可以说是“Nothing to lose”。以前缺个机会，现在可以和众多选手同台竞技，总会被有缘人相中。

全文总结

经过福克斯等选手前赴后继的拿前程做豪赌，我们终于验证了三缸机在中国市场的归宿——把自己拖入深渊。福克斯如今换回四缸机，虽然技术上倒退了几年，但是消费者喜闻乐见，期待福克斯能拍拍身上的尘土，爬起来之后继续奔跑。