车市寒冬，近几个月一直笼罩着我国车市，6月，由于各大厂家大面积清理国五库存，我国车市也迎来了小幅回暖，那7月表现如何，也就成了大家关注的重点。
截至到目前，已经有不少车企放出了自己的销量战绩，这其中表现良好的车企凤毛麟角，而长城汽车就是其中之一。
7月，长城汽车共销售新车60,357辆，同比增长11.09%，其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售42,888辆、7,246辆、2,071辆及8,075辆。今年1-7月，长城汽车累计销量达553,895辆，较去年同期上涨5.33%。
在整体车市不景气的背景下，促使其销量上涨的原因具体有哪些呢？
从具体销量数据来看，长城家族的哈弗系列依旧扛着销量担当的大旗，在7月，哈弗系列共卖出新车4.29万辆，占比超过70%。这其中，哈弗H6继续扮演着领头羊的角色，单月销量为23,079辆。
哈弗H6在市场中的热度不用多说，它已经连续多年蝉联整个中国SUV市场的销量冠军，较早的投入市场、不错的颜值、超高的配置、丰富的车型选择，都是它取得成功的原因。另外，伴随着庞大的市场保有量，其口碑也在实践中得到了人们的认可，这都是它能保持不错销量的原因。近乎，这款车从市场销售端并没有什么短板。
哈弗F系列，是长城汽车能取得销量同比上涨的主要原因之一，面对越来越年轻的市场，长城汽车选择推出了针对年轻消费者的哈弗F系列，以哈弗F7为例，截止到7月份，其今年的销量已经达到了79,065辆，月均1万台的销量成绩也意味着哈弗F系列推出的成功。
除此之外，在高端产品系列，VV6的推出取得了半年近3.3万台的销量战绩，这台产品卖点更满足消费者需求的VV6确实更受市场欢迎，也成为了品牌销量整体提升的原因之一。
欧拉品牌，尤其是欧拉R1的推出，也让长城汽车在电动车领域有了一席之地，对如今的部分一线城市来说，拥堵问题、指标问题是必须要面对的现状，而专为代步而生的欧拉R1则恰好满足了这部分的消费者的需求，重点是售价低、续航里程也并不是很堪忧。
对长城汽车来说，能在车市下行的大背景下取得一个颇为亮眼的销量数据实属不易，相比H系列和F系列来说，虽然M系列的销量数据并没有那么亮眼，但同样做到了同比增长。
且如今长城汽车还在做着突围，刚刚上市的2020款哈弗H9，在同价位产品中还没有强有力的对手。皮卡业务同样在中国自主品牌中占据着领头羊的地位。稳住基盘的同时让新车型取得销量上涨，其实就是长城汽车目前的现状。
其实，从长城汽车的7月销量里，能找到很多有意义的事。这个市场里，当然是每家企业都想做到利润、销量、市场份额上的成功，但，想拿到这些成功，就要比市场变得更快。
比如，欧拉品牌快速的推出新车去满足专项的代步需求，比如皮卡市场热度提升，长城汽车加码互联网皮卡车型，再比如，更年轻化带有互联网功能的F系列以及VV6的快速推出，都不断的满足了市场的需求。
同时，还能看出，长城汽车目前在调整整体思路，并不是盲目的追求销量表现（年销量目标主动下调至107万辆），而是更注重于中长期的健康发展。
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