欧盟已决定从 2035 年起逐步淘汰该地区的内燃机车。在欧盟全体会议上，欧盟委员会以339票对249票、24票弃权投票通过了几项相关法案，以实现欧盟到2030年将温室气体排放量比1990年水平减少55%的目标。该法案规定到2035年，禁止在27个国家销售汽油车等内燃机汽车的新车。
然而，德国不确定的立场引起了人们的注意。如果德国在欧盟部长级会议上投弃权票，可能无法在最后决定阶段落实，因此德国的立场很可能也会影响到其他国家。
德国日报 2022 年 6 月 23 日指出，6 个欧盟国家仍有可能阻止 2035 年淘汰内燃机汽车。在德国政党自民党（FDP）要求德国政府不同意该计划后，意大利政府在葡萄牙、保加利亚、罗马尼亚和斯洛伐克的支持下，表明了自己的立场，到2035年将新车的二氧化碳排放量减少90%而不是100%。也就是说，他们支持使用内燃机的混合动力。根据这些国家的说法，100% 的禁令被推迟到 2040 年。这些国家还认为应该对合成燃料制定特殊规则。
这个问题必须在部长级会议上以多数票决定，如果几个国家加起来占欧盟人口的 35% 以上，这可能会阻止该法案。如果德国在部长级会议上弃权，预计德国、意大利、葡萄牙、保加利亚、罗马尼亚和斯洛伐克将产生重大影响，因为它们加起来占人口的40%以上。
意大利的需求可能也会影响意大利跑车制造商。如果到 2035 年二氧化碳排放量减少 90%，大多数车辆将是电动汽车，但部分内燃机车型可能仍在销售。
部长级会议将于 6 月 27 日在布鲁塞尔举行，届时德国政府会提交立场提案。德国日报 Der Spiegel 预测，目前正在考虑妥协方案，以便从 2035 年起不再销售新的内燃机车，但将考虑将清洁燃料与现有车辆的燃料混合。除了德国之外，关注的焦点是意大利和法国的阵地将如何安排。
与此同时，欧盟委员会通过了一项法案，旨在扩大国际航空部门的排放交易体系，并加强森林二氧化碳的吸收。
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