长安汽车在燃油车领域，携手UNI-V、UNI-V iDD亮相本届重庆车展，其中UNI-V 2.0T车型正式上市，从此“性能”不再是合资、进口品牌的标签，中国品牌也可以将性能发挥到极致；而长安UNI-V iDD将是长安旗下第二款应用蓝鲸iDD插电混动系统的车型......
文丨智驾网 YCC
6月25日开幕的重庆车展，是国内在今年继“粤港澳大湾区车展”之后举办的第二个大型车展。
长安汽车携手旗下两款重磅新车亮相，其中UNI-V 2.0T版本正式公布售价，新车共有两款车型，价格：12.99万元-13.99万元，具体请看下图。
长安UNI-V早在今年3月21日就已经推出了1.5T版本，而本届车展发布的2.0T版本最大的变化就是更新了动力单元。
UNI-V 2.0T版本依旧定位紧凑级轿车，车身尺寸为4705mm/1838mm/1430mm，轴距2750mm。整车造型依旧采用了家族化设计语言，无边框中网使其车头拥有很好辨识度，此外，再搭配造型犀利的前大灯，让整个前脸“不怒自威”。
因为是2.0T版本，所以整车在外观套件的使用层面比1.5T版本更炫酷，比如标配“疾风”运动套件，前后保险杠、侧裙都采用双色设计，而且整车“哑光风暴灰”的配色也无疑增加了运动属性。
车身侧面线条与1.5T版本完全相同，溜背的车顶、黑色的细节装饰，都让侧面看上去同样动感十足。
至于轮胎层面，2.0T版本使用了马牌MC6轮胎，尺寸也来到了18英寸。制动系统也进行了优化，刹车盘有效半径增大了15.8%，搭配意大利ITT高性能刹车片。
贯穿式尾灯提升了尾部的横向视觉宽度，而可升降尾翼以及双边四出排气，无疑展示出了实力底蕴，这可是货真价实的“四出”！
可升降尾翼也是同级唯一，可以通过车速自动升起也可以手动操作，尾翼打开后可以增加约25Kg下压力，并减少0.007Cd风阻，所以这并非“样子货”。
相互错落的仪表盘和中央屏幕是非常个性的布局，这种个性设计正是年轻消费者喜欢的风格，当然，作为一款运动型车，内饰也进行了翻毛皮材质包覆，进一步提升了视觉冲击力以及运动氛围。
一个10.3英寸+2个7英寸屏幕组成的全液晶仪表非常炫酷，并与中控大屏形成了“四屏联动”，科技感十足。
车机系统内置莫比乌斯智慧系统，不仅支持语音交互，而且还有人脸识别、远程控制、车家互联等多种车机互联功能。
2.0T版本的前排座椅视觉非常战斗，一体桶椅还支持电动调节、腰靠调节，从而并没有因为运动降低舒适性。
动力单元层面，UNI-V 2.0T版本搭载全新一代蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW（233Ps）/5500rpm，峰值扭矩390Nm/1900-3300rpm，传动系统匹配爱信8AT变速器并配有换挡拨片，进一步提升运动属性。
驾驶模式不仅有标准、舒适、运动，还有“Super Race”（超级运动）模式，开启此模式后，中央屏幕不仅可以显示发动机扭矩、转速、车辆横向G值等信息之外，还自动关闭ESC，将“运动”发挥到极致。
底盘和悬架层面，前麦弗逊后多连杆，并且转向手感也有多挡可调，这样的设计无疑都是将“运动”展露无遗。
在车展开幕前，长安UNI-V 2.0T车型以1分41秒9的成绩完成广东国际赛车场圈速测试，在测试中的车辆最高速度达到了170km/h。
紧凑级轿车目前主打性能的产品，除了长安UNI-V之外，还有领克03，它们都属于在保证舒适性的同时将运动做到了最大化，所以别再说“性能”只是国外甚至是合资品牌的专属，中国品牌也可以将“性能”玩转自如，只是我们需要给他们更多信心，消费者多个选择，不是一件好事儿嘛。
介绍完UNI-V 2.0T车型之后，我们再来看看本届车展长安首发的UNI-V iDD。
UNI-V iDD是一款插电混动紧凑级轿车。整车设计与燃油版车型高度一致，除了无边框中网、隐藏式门把手等，甚至可升降尾翼、四出排气也都照搬过来，所以别看是一款插混车型，但外观的“运动属性”并没有降低。当然，整车外观也并非没有区别，尾标就是最明显的不同。
内饰整体布局没有变化，不过配色增加了蓝色+灰色布局，看上去更加明快和新颖，通过颜色配置，我们也能看出UNI-V 2.0T和UNI-V iDD是面向不同人群，科技感同样不低，而其他配置层面，则与燃油版完全相同。
动力单元，长安UNI-iDD搭载蓝鲸iDD混合动力系统，其中发动机为蓝鲸1.5T混动专用发动机，最大功率为125kW，峰值扭矩为260Nm；电机峰值功率为125kW，峰值扭矩为330Nm。
电池组层面配置18.4kWh电池，在WLTC工况下，纯电续航达到了100km，综合油耗低至1.59L/100km，匮电油耗为4.95L/100km，新车综合续航达1010km。0-100km/h加速6秒。
另外，UNI-V iDD搭载了三模充电技术，支持交流快充（6.6kW）及直流快充，并支持220V家用充电功能。
驾驶模式有EV模式、HEV模式、SUPER RACE模式及i-X爱创模式。
可以说这一次在动力模式上，长安汽车玩了一次通吃。
（文/智驾网 YCC；图/长安汽车）
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