凯迪拉克是美国一流的豪华汽车生产商，直到今天其生产的陆军一号仍以总统座驾的方式向世界展示着它的最高工艺与造车理念。
但纵观全球，提到豪华车，让人最先想到的仍然是拥有深厚底蕴的BBA，而同样拥有超百年历史的凯迪拉克却常位居侧席。就和美国一样，虽然它拥有好莱坞与迪士尼，也有安迪·沃霍尔和枪花乐队，但这个生于资本主义革命浪潮，发展于工业革命时代，蓬勃在大众文化之中的国家却始终少了一些底蕴。
但不会有公司不想冲击更高的高度，在新能源逐渐成为主流的时代，凯迪拉克给出的答案是Celestiq，毕竟所谓的“造车新势力”是美国企业最先玩明白的。
事实上，要说好车，凯迪拉克在各个领域都不缺代表。SUV方面有作为总统护卫的凯雷德，高性能车方面则有V-BLACKWING，但对于新能源市场，其则仅有Lyriq一款产品苦苦支撑，因此Celestiq将进一步把凯迪拉克的新能源产品定位拉高。
对于Celestiq，通用将投资8100万美元（约5.43亿人民币）改造沃伦技术中心作为新车的生产基地。值得注意的是，新车将采用3D打印技术生产超100个车身零件，并由专门的团队对整车进行手工打造，而“手工打造”恰恰是几乎所有高端产品用来标榜自己的重要手段。
在新车的具体性能方面，更多数据要到7月下旬新车正式发布时才能了解。单就目前已公布的消息而言，新车将会是一款超豪华轿车，在外观设计方面采用家族式设计，和Lyriq有一些相似，具有科幻感的前脸和天马行空的尾灯设计都将得到保留。
在内饰方面，从预告图我们可以看出大尺寸OLED屏和可变透明度的天窗将不会缺席。在最核心的动力方面，新车百公里加速则将控制在3秒内，容量超200kWh的电池组，使其续航里程超过644km。与之相应的，新车的售价将达到30万美元级别，作为参考，劳斯莱斯古斯特在美国的售价为34万美元左右。
不过从另一方面看，凯迪拉克所面临的并不是一片蓝海。特斯拉Model S作为传统汽车市场搅局者已经以95840美元的售价定下了高端新能源汽车的标杆。如果说特斯拉科技有余而豪华不足的话，那么奥迪e-tron GT、保时捷Taycan的起售价也接近十万美元，且它们都在豪华运动领域有着深厚的积淀。
由此看来，Celestiq在品牌效应方面并没有明显优势，其至少要在产品力上有不弱于以上品牌的产品才有一战之力。另外，新车预计也将登陆中国市场，而比亚迪等自主车企的高端产品线已经提上日程了，当然，它们的野心是否大到足以生产Celestiq的同级车型我们还不得而知。
写在最后
总的来说，任何一家豪华车企冲击高端新能源汽车领域都不足为奇，毕竟未来就是未来。现在整个市场处于的状态是，早期“造车新势力”站稳脚跟，传统车企逐步跟进，凯迪拉克在此时选择入局不早不晚，而凯迪拉克在豪华与运动方面的技术积累将是其可以与先行者一战并守卫自己领土的武器。
与此同时，凯迪拉克或者说通用也并没有急于同燃油车进行切割，CT5-V BLACKWING上的6.2L V8引擎仍然保持着经典美式汽车的荣光，这也使得其不至于因为过急的转型而错失本土市场，美国现实的用车场景毕竟还存在大量的长途出行，纯电有时并不好用。在保持燃油车市场的同时，及时进行高端新能源汽车领域即是凯迪拉克的守本创新之道。
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