很多开手动挡车的老司机在停车熄火后不仅拉手刹，还要挂个挡。其实原因很简单，就是让驱动轮与发动机建立连接，利用发动机的阻力限制驱动轮转动从而避免溜车。这个操作被老司机们称为“别挡”，意思就是挂上挡别住车轮子，不让汽车移动。

不过老司机并不是一停车就别挡，只有车辆停在坡道上的时候才会别挡，而且也不是每次都挂1挡，而是在下坡路挂1挡，上坡路挂倒挡。

其实停车别挡是手动挡车驾驶中最基本的操作了，如果你开手动挡车，那么你一定要学会这个基础技巧。了解完下面这5条，你就可以快速掌握其真谛。

1、已经拉上手刹了，再挂挡不多余吗？

停车时拉紧手刹汽车已经静止了，停车的过程中又没有人推车，为什么原本静止的车还会继续移动呢？这不符合科学原理啊。

其实原理也不难，如果手刹力度足够大，那确实不可能溜车。但有些车手刹有问题，力度不够大，停车时刚刚好能保持静止，如果外界因素稍微干扰一下就可能引起溜车。比如刚停车时刹车系统比较热，停一段时间后刹车片、刹车盘温度降低，出现热胀冷缩，这时候制动力可能就下降了，就会引起溜车。另外也不排除一些司机没经验或者力气小导致坡道停车时手刹拉不紧造成溜车。

所以对于手动挡车来说在坡道上停车时多挂个档没坏处。

而且就算你的手刹很灵，在附着力不足的坡道上拉手刹后挂个档也是有必要的。因为绝大多数家用车都是前轮驱动，手刹则作用于后轮，如果只拉手刹的话就算后轮制动力足够但摩擦力不够，仍然有溜车的风险。而此时再挂个档就可以让前轮也参与进来，四个车轮一起驻车，就可以进一步降低溜车的风险。

2、停车后挂挡对发动机或者变速箱有没有损坏

很明显这对汽车不会产生任何损坏，因为我们是在拉紧手刹后挂挡的，此时手刹在限制车辆移动，而传动系统本身仍然处于放松状态，不会承受任何力。只有手刹刹不住导致车辆移动时传动系统才开始受力。

但是就算挂上档后汽车移动了，只要不是被其他车辆猛烈追尾，那依然不会对汽车产生任何伤害。因为汽车在正常行驶中你随便踩一脚油门给传动系统带来的冲击力都比停车挂挡时车辆移动产生的冲击力要大得多。

所以停车别挡对汽车来说就像一个人站在公交车里手扶着扶手一样，非常轻松。

3、为什么要挂1档或者倒挡，而不是2、3、4、5档

因为1档的发动机制动力最大。

我们都知道小齿轮驱动大齿轮会非常省劲儿，而1档对于发动机来说就是通过小齿轮驱动大齿轮然后带动车轮。在停车的时候情况刚好相反，变成了驱动轮通过大齿轮驱动与发动机相连的小齿轮，需要的扭矩最大，所以停车时挂到1档后想要汽车移动需要的力量是最大的，反过来说就是1档能产生的驻车力量是最大的。

4、上下坡方向该怎么挂挡

在坡道上停车该如何挂挡这是最重要的，因为挂错档位后假如汽车意外溜车了就会导致发动机反转，可能导致损坏。

其实在坡道上该如何挂挡很容易判断，大家记住这句口诀就行：汽车可能往哪个方向溜车就挂哪个档。

比如在上坡路段停车，车头朝着上坡的方向，这时候如果溜车的话汽车是倒着往后走的，那就挂倒挡。这样一来即使溜车了汽车往后移动发动机也是正转。

如果在下坡路停车，车头朝着下坡的方向，这时候溜车的话汽车会往前走，那我们就挂1档，这样假如溜车了汽车向前行驶发动机也是正转。

5、如何正确别挡

停车别挡也是有窍门的，正确的做法是停车熄火并拉紧手刹，然后松开刹车让手刹吃上力，再踩下离合器根据坡道方向挂入1挡或者倒挡，然后松开离合器即可。

由于电子手刹的力度非常大，所以只要电子手刹系统本身没出问题，那么拉起手刹后溜车的概率几乎为零。但是对于前驱车来说在附着力低的坡道上停车时别个挡也不算多余，这样可以让四个车轮同时参与到驻车制动中去，更保险。

一般来说在平路上停车都不需要额外别档，但是在坡道或者不平整的路面停车最好都别个挡，主要还是以防万一，增加安全系数。