从去年开始，国内踏板摩托车市场肉眼可见的“卷”起来了。不但可选的车型多了，而且类型也更丰富。而在这其中发力最多的还是我们自己的国产摩托车品牌，虽然大家对于入门踏板普遍的诉求是通勤代步，但也有一些厂家推出了一些主打运动的玩乐主义车款，今天小编就介绍一款来自国内林海摩托的运动踏板，下面我们来看看。
小编要介绍的这款踏板摩托，就是林海摩托在去年推出的雄鹿LH150T-D；作为典型的玩乐主义运动车款，整体的车身结构和我们常见的三阳DRG比较类似；外观方面这款车整体颜值还是很高的，前脸的设计非常的犀利，全LED四灯组设计结合略微上翘的大嘴，有种吞噬一切气流的架势，后尾灯则是双倒U型设计，同样很另类。后尾因为采用斜拉单减震，因此是悬空的，这点和DRG及KRV比较类似。整车为了强化运动属性，采用了红色轮毂，醒目的同时也很好看。
动力方面采用了150cc的水冷单缸4气门发动机，作为它的心脏，这款发动机最大输出11KW动力和13.2NM扭矩；林海为了突出它的性能，搭配了德尔福电喷，实际骑行过程中的加速感受非常的线性，动力上丝毫不会有拖泥带水的感觉，整车极限车速可到110km，无论是用于城市通勤还是周末跑个山，还是足够的。
配置方面，林海雄鹿还是很丰富的。前后均为碟刹，前双活塞卡钳，后单活塞卡钳，并且配置了双通道ABS、全车LED灯光，而且使用了液晶仪表。难得可贵的是，前后轮毂大尺寸配的是13英寸，这要比很多用12英寸轮毂的车款有更好的通过性，以及滤震能力。额外一提，本车还具有边撑熄火功能，也是对停车安全加了一个小保险。
作为一款运动踏板，它的坐高为780mm，车重136kg，基本上大部分车友都能轻松双脚着地作支撑；前置油箱虽然有7L容积，但油耗略高，续航基本在200km出头；而且即便采用了前置油箱，座桶空间并不大，这可能和它采用了中置斜拉减震技术有关。
整体来看，林海雄鹿这款150水冷运动踏板，性能还是配置在当下的国产150级别还是不错的。尤其是中置斜拉后减震带来的视觉冲击，属于国产踏板中少有的悬架结构。目前这款车分为2个版本，分别是标准版和ABS版本。对于林海雄鹿而言，如果将ABS下放标准版，或许会带来不错的市场反馈。各位车友怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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