要说这几年来，在国内汽车市场发展最强势的车系，那还得当属以“两田一产”为主的日系车，特别是丰田这家品牌，即便它屡次陷入“涨价”风波，配置与动力也不够出色，但在市场中却依旧很受欢迎，也是众多日系车中卖得最好的那个。
然而，也并不是所有日系车都如丰田这样牛，抛开“两田一产”来看的话，其它的日系车基本就没什么市场份额了。最让人惋惜的便是马自达，作为在国内知名度还不错的一家日系品牌，马自达其实拥有着不少的忠实粉丝，但奈何这些年发展下来，它反而一直在倒退，如今月销1万辆已经成为了平均水准。
根据最新公布的数据显示，马自达在6月份的销量为10145，同比暴跌了40.3%。再来看看今年各月的销量，1-5月份的数据分别为19198辆、8047辆、8608辆、3531辆、8713辆。光从数据就能看出，在一汽马自达与长安马自达合并之后，依旧没能解决马自达的颓势，甚至这还是马自达连续15个月的销量下跌。
具体来看的话，马自达卖得最好的车型还是昂克赛拉，它在6月份的销量达到了6825台，不过这也和以前月销上万的成绩相差得稍远了些。而被称之为“东瀛宝马”的阿特兹更是沉寂了许久，此前也因为异响的问题导致口碑下滑，直到现在销量也没有好转。除此之外，其它车型都不温不火，所以马自达的整体表现达不到及格线。
不得不承认，马自达是一家有实力的车企，魂动红的颜值在车界堪称一绝，而操控性能与创世蓝天技术，都称得上是车中典范，所以马自达在国内也拥有不少拥趸。可汽车市场本就是面向大众，粉丝只会支持你的信仰，但能否转化为实车销量还很难说。
与此同时，从不将性价比作为第一推行路线的马自达，在经销商层面平衡利润以及销量也就困难不少。毕竟在任何一个阶段中，引起销量波动的必然因素，是价格是否具备直接的吸引力。简单点来说，卖的贵了，凭什么买你？
更别说马自达的车型也并不是好到让人无可替代，除了贵之外，空间小也是频繁被吐槽的问题，这对于追求大空间的国人来讲就比较难接受了。与此同时，在消费者越来越追求智能的当下，马自达却嗤之以鼻，再加上品牌力比不上其他几个日系车，这家品牌也越来越小众。一手好牌打得稀烂，就是马自达的现状。
除此之外，马自达对于国内市场新车的推进也比较“缓慢”，像是昂克赛拉与阿特兹这两款大家比较熟知的热销车型，在更新换代这块一直都不算快，不论是外观还是内饰都让消费者产生了一定的审美疲劳，也使得其竞争力下降。再来看看马自达在全球市场的规划，计划在今明两年推出CX-50、CX-60、CX-70、CX-80及CX-90，但何时登陆国内市场却并没有提及。
小编语
一直以来，马自达这家车企确实就有点小众，不过曾经它也靠着一定的粉丝基础，在国内市场越卖越好，巅峰时期的年销量能够超30万辆。但遗憾的是，马自达的傲娇以及不会变通的路线，导致消费者也流失得很快。只能说，马自达该计划更新换代了，不然每月这一丁点的销量，也不知道马自达能坚持到多久。
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