当前位置 爱咖号首页 凯美瑞VS雷克萨斯ES,都是一个平台的车,为啥差价这么大?

凯美瑞VS雷克萨斯ES,都是一个平台的车,为啥差价这么大?

车之养护 5015浏览 2022-07-15 IP属地: 广东

现在的车企为了能够降低成本、缩短研发周期、提升生产效率,都会引入平台化生产。因为这能最大程度扩大自己的车系版图,只要某一个细分市场兴起,车企就能通过平台化运作,迅速生产对应的车型,以获得更多的收益。不过高度平台化带来的问题也是显而易见,那就是车与车之间的差异性被抹除,导致一个品牌旗下的任意一款车型都有着极高的相似度,让人提不起兴趣。

凯美瑞VS雷克萨斯ES,都是一个平台的车,为啥差价这么大?

与此同时,平台化生产也引起了很多争议,这里面最多的一个说法就是,既然大家都是一条生产线出来的产品,里面的发动机和变速箱都一样,那买更贵的车型纯属就是交智商税,一点意义都没有。

其实这一种说法并不完全正确,因为车企是商人,他们要赚钱,所以绝对比我们更懂怎么控制成本,想用较低的价格享受到越级的用车体验,这显然是不可能的。

凯美瑞VS雷克萨斯ES,都是一个平台的车,为啥差价这么大?

比如凯美瑞和雷克萨斯ES,这两款车的争议一直都比较大,因为它们都是属于TNGA平台,在动力总成上完全一致,对于很多消费者来说,多加十多万买雷克萨斯ES就是等于买了一个标和一个进口车身份,感觉非常不值。

凯美瑞VS雷克萨斯ES,都是一个平台的车,为啥差价这么大?

不可否认,这十多万里面的确会有一定程度的品牌溢价,但除了品牌溢价之外,雷克萨斯ES在外观设计、内饰做工用料、功能配置上也的确给到了30万该有的用车体验。通过配置表对比就能看出,雷克萨斯ES200入门版的配置就已经相当齐全了,甚至要比相同排量的凯美瑞2.0锋尚版还要高出一些,这些多出来的配置都是钱。

凯美瑞VS雷克萨斯ES,都是一个平台的车,为啥差价这么大?
凯美瑞VS雷克萨斯ES,都是一个平台的车,为啥差价这么大?

如果丰田这两款车还不够具体的话,那不妨把价格拉到更大,拿途锐和宾利添越相比。这两款车都是基于MLB EVO平台下打造,但它们之间的价格差距来到百万元以上。那难道途锐就等于添越吗?这种说法显然是不成立的。正是因为价格相差过大,添越在任何一个方面上都是完全碾压途锐,两款车完全没有可比性可言。

凯美瑞VS雷克萨斯ES,都是一个平台的车,为啥差价这么大?
凯美瑞VS雷克萨斯ES,都是一个平台的车,为啥差价这么大?

其实大家也没有必要对汽车平台化那么抗拒,如果不是平台化,我们现在市面上的车型数量也不会那么丰富,而且降成本这件事对于消费者来说也是有好处。看看以前的车价就知道了,一辆卡罗拉落地都要18-19万,而现在只需要10万元出头。而在日后的维修保养方面,零件也好找,维修费用也不会太高,这些都是平台化给我们带来的好处。

凯美瑞VS雷克萨斯ES,都是一个平台的车,为啥差价这么大?

过去同平台的车型差距并不大,基本上市一个级别一个平台,中型车就归类到中型车平台。不过随着现在市场需求变得更多,按级别分平台对于企业利益而言并不友好。因此现在的平台化已经高度集成,对应不同级别车型甚至不同品牌。这里面有A级家用车、有SUV、有MPV、有豪华车型。各车型之间差异巨大,价格可以来到数十倍。

 
相关推荐
车之养护 1.5万粉丝    3256作品 关注 专注于汽车行业,每天更新汽车资讯,与你分享汽车各品牌的看点
推荐作者
弯道看车 关注
资深车评人,前《深圳特区报》汽车部主任
排气管 关注
排气管是汽车圈车企高层以及从业人士关注度最高的账号。
凤眼观车 关注
来一起快乐的撩车吧!
车轮哥 关注
记录老外在中国的汽车生活。
玩车的史萌 关注
喜欢车兄弟的跟我走
大付撕车 关注
大付撕车是汽车视频类栏目。栏目主张正确的选车观,为重度选车纠
Techtec杨磊 关注
汽车ECU改装高级工程师,汽车改装维修专家。德国Techtec汽车性能
玩车专家V 关注
有关汽车一切玩法尽在其中,带你领略不一样的汽车新体验!
全部爱咖号