内卷时代，你的车机够不够卷？｜Gossip

- 下班没？

- 卷着呢

在这个越来越卷的社会氛围里，我一个躺平派都觉得躺平没那么快乐了。

我没有什么过人之处，只是考过几张现代人不太会去考的证书。妹妹说我是个老派，我笑她开的福特也是个老派的合资品牌。

她反手一问，却触及灵魂。她问我：“我的福特车机卷起来有多厉害，你可知道？”

于是，我花了点时间，去研究了一下福特SYNC+2.0。我身处在这个行业，总不能连汽车知识储备也卷不过我妹妹那个外行吧。

以此，我将我研究的成果分享给你们，祝你们在卷的路上，平安喜乐！

01

大尺寸是入门券

车机的卷，卷的可不是尺寸。大尺寸只是标配，如果连大尺寸都做不到，那约等于入门券都还没拿到手。

就福特而言，EVOS和新一代蒙迪欧搭载的都是全新升级的福特SYNC+2.0智行互联系统。

这两款车都配备了1.1米的超广域巨幅屏，由一块12.3英寸高清仪表盘和27英寸高清真4K中控屏组成。

横跨主副驾的27英寸车机大屏的横屏架构，既为福特工程师搭建了一个可以发挥更多创意的平台，也将成为未来福特品牌车型上的标准配置。

02

够智能是必卷项

一般车机的智能程度取决于多场景应用，以及使用的便捷性。福特SYNC+2.0可以实现真正的动口不动手。

它的人车对话与声控集成了AI智能语音交互系统和自然语义识别功能，支持70+语义垂类，秒懂主副驾的需求并控制车内的使用场景。

搭配虚拟语音助手“福特蓝盆友”，可不断学习车主偏好，结合车辆当前所处的位置、场景和说话内容，更加精准判断语音语义，充分理解用户意图，以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景，打造人性化的顺畅沟通体验。

无论是想要导航，还是想来点音乐，亦或者调整车窗、空调、后备箱等车内各项功能，甚至买电影票或者订机票，都只需要动动嘴，都能让“蓝盆友”帮你实现。

但这些都还不是SYNC+2.0最突出的特色。它更有趣的是，在27英寸中控的横屏架构基础上，针对不同的驾驶场景设计了分屏和整屏模式。

这套智行互联系统，可以自动判断副驾驶席是否有人，从而自动选择进入整屏或分屏模式，当然也可以根据需要手动切换。

在整屏模式下，所有的操作区域都集中在屏幕的左侧，方便驾驶员操作，信息展现的优先级也是由左至右依次递减，让驾驶者更专注于驾驶。

在分屏模式下，副驾可以通过“联合驾趣”功能实现协同合作，在副驾屏幕上操作导航并三指推给主驾。同时，副驾也可以在屏幕上看诸如车速、导航、道路标识等信息，分担驾驶任务，增加行车安全性。

此外，“联合驾趣”功能还可以根据主副驾需求实现不同任务，比如驾驶与娱乐分开，副驾乘客在听音乐、看剧，驾驶员不必切断导航功能，主副驾蓝牙独立声道，互不干扰。

03

手势交互是加分点

福特SYNC+2.0整合了百度人工智能技术和国内互联网应用生态，将AR导航、人脸识别、手势交互、虚拟语音助手等创新的多模交互数字体验融为一体。

在交互界面设计上，它结合了传统车机与智能手机的交互习惯，扁平化、简洁的UI界面在保留传统车机的卡片式设计的前提下，引入了智能手机“1、2、3、5指”触屏操作。

比如，一指从屏幕顶部向下滑动可以直接进入快捷界面；二指缩小或放大地图；三指左滑和右滑，则可进行主副驾屏内容切换；五指在屏幕上聚拢，直接切换回主界面。

得益于27英寸中控的大屏优势，将功能进行平铺设计，交互步骤精简至3步以内，用户可以快速选择他想要的内容。

04

整车OTA升级是王者

车机系统的OTA升级，在智能化浪潮下，已经不是什么新鲜事儿。

但整车的OTA升级，尤其是燃油车的整车OTA升级则是一件很难做到的事情，这是因为传统的燃油车大量独立的ECU分布式的布局很难实现统一升级。

而福特EVOS与新一代蒙迪欧则采用了FNV智能互联全网架构，通过高度集成式系统分布设计，实现了整车OTA升级。

在最新版本的OTA升级中，搭载蓝智驾（Blue Cruise主动驾驶辅助）功能的福特EVOS和新一代蒙迪欧车型，可通过OTA进行地图在线升级功能，更新后地图将会更新可支持蓝智驾功能的路段，进一步提升智能驾驶系统的覆盖范围。

FNV智能互联全网架构带来的整车OTA升级能力，让车辆的整个升级过程可以在后台完成，用户可以正常驾驶车辆实现无感升级，即便升级意外中断也能通过断点续传技术保存当前的升级进度。

通过A/B区备份技术，还可以保证系统升级意外中止时自动回滚至先前的版本，确保车机稳定运行。联网的过程中也有双重信息加密保护，确保用户数据安全。

未来

交通出行场景与汽车使用场景将更趋多元化、生活化，因此我觉得车机内卷对于消费者而言是件好事。

这意味着在工作与生活不可或缺的“第三空间”里，我们能享受到越来越智能、越便捷、越轻松的驾乘体验。

所以，你的车机够卷吗？