当下，能够将产品做到供不应求的车企并不多，比亚迪绝对算得上其中的佼佼者。即便如此，比亚迪还是很努力的向外输出他们的产品和技术。这对于一些初创品牌或者本身在技术方面没啥优势的品牌来说，无疑是一波利好。那么，以比亚迪DM-i为卖点，进入预售状态的创维HT-i究竟能不能入手呢？我们来分析一下！
比亚迪在DM-i方面的技术实力的确挺诱人的。这也造就了创维HT-i在参数方面的竞争实力，比如200公里的纯电续航、1267的最长续航、5.3个油的百公里亏电油耗等等。如果钱包有点紧的话，选择创维HT-i似乎是明智之选。
况且，除了比亚迪DM-i之外，创维汽车在某些方面也是有几把刷子的。坊间传闻，下定创维HT-i，厂家宋75英寸的液晶电视。这可就相当于五千大洋了啊，是不是也挺诱人的？
说完了创维HT-i的好，接下来的话题可能就不那么愉快了。诚然，创维HT-i获得了来自比亚迪的关键支持，但这些支持主要体现在动力和续航方面，别的东西就要看创维的底气和实力了。比如车辆的调教，有人知道是谁做的吗？
从硬件到软件，这里面包含了很多很复杂的东西，每一样也都意味着成本。在这方面，创维显然是一家比较缺乏经验的企业。如果一切皆拿来的花，成本就会不受控制。为了控制成本，创维必然需要精打细算。大到底盘，小到止震板、隔音棉等等莫不如此，消费者要想避雷，就得更加深入的研究产品，但事实上这是不现实的。
另外，尽管比亚迪提供了DM-i技术和相关零部件，但售后这些比亚迪并不负责。消费者的权益依然有赖于创维汽车的服务网点。以MYAUTO所在的重庆为例，创维汽车的经销商多达五个，但服务商却只有两个，并且由于两个服务商均在主城区，对于区县用户来说非常的不友好。相比之下，比较成熟的品牌在渠道方面更为健全，用户能够更快捷的获取他们想要的服务。
再则，从产品周边来看，越是大品牌的热销车型，汽车用品的价格也会更加便宜。从汽车脚垫到行车记录仪等等莫不如此。这样一来，14.98万元预售起步价的创维HT-i多少就很鸡肋了。这么高的价格都豁出去了，你说多花两千几入手车身更长的宋PLUS DM-i会不香吗？
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