新能源汽车的发展无疑给国产车企带来了曙光，过去不曾成功打入的中高端细分领域，如今也越来越得心应手，布局的车型也越来越丰富。对于追求高品质的中产阶级消费者而言，过去三四十万预算只能够在合资品牌中做选择，但如今国产品牌也拿出了不少优质的产品。在中型SUV市场，蔚来ES6､ AION LX PLUS都算得上是佼佼者，那么优中择优谁更值入手呢？
外观两车各有特色，蔚来ES6使用了家族式设计，整体造型偏稳重，分层式的前脸配合分体式大灯，辨识度极高，勺型的尾灯也很有个性。不过与ES8的相似度过高，可能一定程度上会减弱新鲜感，带来审美疲劳。
而AION LX PLUS的则是典型新能源电动车的味道，封闭式的处理表明了自身身份，前包围两段式的设计增强了动感，箭矢式LED大灯组点亮后不失科技，车头有种咄咄带人的气势，车尾贯穿式尾灯比较突出，立体感很到位，同时配合凹凸有致的设计，也勾勒出了很强的层次感。
内饰部分，ES6整体设计简洁，但整体质感看起来比较一般，车内使用了贯穿式空调出风口、平底方向盘设计，中控中央配备了一块11.3英寸大尺寸屏幕，仪表盘为9.8英寸，提升了科技感。
AION LX PLUS的车内则更加注重豪华感的营造，配色典雅不失品味，皮质用料触感细腻，中控屏以及仪表盘都为全液晶显示，尺寸各自达到15.6英寸、12.3英寸，座舱既有新能源车型的味道，同时还兼顾了传统豪华属性。
智能配置无疑是当下新能源车型都比较重视的地方，AION LX PLUS搭载了最新ADiGO 4.0智能物联系统，带有AR实景导航、语音识别控制、面部识别、车联网、OTA升级、WIFI热点以及诸多应用软件，车内还带有生物监测系统，而且硬件方面也比较给力，配备了12个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、3个激光雷达，在智能驾驶辅助系统上，达到了L2级ADiGO驾驶辅助。
ES6使用的是NOMI Halo系统，基础的导航、语音识别、车联网等功能也有所配备，但车载应用不如AION LX PLUS丰富，而且只提供了9个摄像头、12超声波雷达、5个毫米波雷达，没有激光雷达，想要实现L2级智能驾驶辅助要么需要选装，要么车型价格达到了46万元以上。
在智能科技以及智能驾驶辅助方面，AION LX PLUS相对来说会更加全面，使用更智能便利、安全性更强。
这个阶层的用户无疑也会非常注重乘坐品质以及舒适性， AION LX PLUS长宽高分别为4835/1935/1685mm，轴距2920mm，而蔚来ES6长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距2900mm，两款车型其实都比较给力，不过AION LX PLUS的空间利用率可能相对会更高，在更小的体型下挖出了更长的轴距，更有利于后排乘客，并且它的座椅舒适性以及包裹性都更为出色。
AION LX PLUS
AION LX PLUS
ES6
核心动力上，以42.6万元的ES6 75KWH 性能版与AION LX PLUS 80D MAX版本作为对比，前者搭载前后双电动机，最大马力为544Ps、峰值扭矩为725牛·米，零百加速为4.7S，而AION LX PLUS搭载的双电动机最大马力为490Ps、峰值扭矩700牛·米，零百加速时间为3.9S。
而且就实际体验来看，由于AION LX PLUS拥有更小的体型，在驾控上面其实更容易操控，灵活性更高，而ES6相对来说会更显得笨重一些，而且加速性能确实也不如前者那么优秀。另外在续航上面，AION LX PLUS NEDC续航为600KM ，而ES6仅有465公里。
其实两款车都属于高端纯电动SUV市场中的顶级产品，但对比下来也不难发现，从产品力上来论，AION LX Plus续航更长、空间更大、更智能，更具质价比，不过蔚来品牌在高端车市场上确实积累了一定的影响力，这也是ES6的优势，但如果你是更注重产品本身体验以及价值，内心充满自信但不爱张扬，那么AION LX PLUS会更加适合。
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