文\蓝湛
虽然李想号称L9是“500万内最好的家用旗舰SUV”,但突然而至的疑似空气悬挂断裂风波还是让L9的到来蒙上了一层阴影。
一方面是李想对L9“500万内最好的家用旗舰SUV”的聒噪,一方面则是刚上市不到一个月就曝出的试驾车疑似“悬挂断裂”。两相比较下,理想与现实的差距,更让理想L9站在了舆论的风口浪尖。
来自央广网的报道显示,一辆理想L9悬挂出现问题,车辆左前轮陷入车身当中,无法正常行驶,疑似车辆空气悬挂故障。
针对这一问题,理想汽车张小娴的回复则引发了更多争议,其表示“关于昨天的悬架是这样的,重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑,导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题,我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准,但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍,面对更大的冲击,也不会有问题。”
争议之一在于,公开数据显示,理想L9最小离地间隙为176mm,而过20厘米的坑,则意味着理想L9将会磕到底盘,但现场图片却显示理想L9,轮胎没爆、轮圈没变形,唯独空簧内部的缓冲环破损,并不符合物理常识。
同时,所谓量产件是试制版强度的2.5倍同样存在争议,小米汽车胡峥楠指出“试驾车用了试制件,量产件强度是2.5倍,可以适应这种工况。这就更可笑了,性能不一样的试制件你制它干嘛?TT、PP、VP、MP各个阶段的样车都应该是什么状态干什么用的?这真得请公关姐姐们先弄清楚,否则只会让我严重怀疑你的开发流程和质量管理,PPAP做了吗?”
总之,张小娴的公关话术不仅没能解答网友的疑问,反而引发了更多争议,甚至让人觉得理想汽车不够专业,对待产品不够严谨,起到了“反”作用。尤其是和此前车友们对新车“500万内最好的家用旗舰SUV”的期许产生了巨大反差,更让李想所谓的“悬挂吊打库里南、奔驰、宝马”等说法遭到打脸。
有鉴于此,理想汽车日前也发布了“理想L9空气弹簧质保方案升级”的公告,该方案显示,理想汽车将理想L9的空气弹簧(包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐)质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里,且二手车交易不影响质保的有效期。
从处理方案来看,相比此前空洞的解释确实能够解决一些人的顾虑,为理想汽车加分,但就实际效果来说,其能否挽回消费者购入信心则仍需时间考量。
事实上,作为理想目前最贵的SUV,理想L9在推出之初就在宣传上进行了诸多造势,除了自称“500万内最好的家用旗舰SUV”外,还和劳斯莱斯库里南等豪车相比。但曾经被捧得有多高,此次试驾车悬挂故障就让它摔得有多惨,巨大的反差确实挺具有讽刺意味。
写在最后:
当然,拉开距离观察,此次事件或许仅仅是理想L9上市后的一个小小插曲,并不会对其销量造成多大影响,尤其是随着上市时间增长,或许理想L9最终还是会迎来热销,但是此次事件所暴露的问题却值得理想汽车深思,无论是产品上还是专业态度上,都有不少仍待提升的地方。
(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者蓝湛,转载需注明出处)
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