一个月以前,我收到了奥迪官方邀请前往浙赛,机票也出了,酒店也找了,出发前两天海淀CDC告诉我是密接。我,被集中隔离了......放出来已然7月了,费劲九牛二虎之力,我又找到了这台车,所以......让大家久等了,奥迪RS e-tron GT,来了!
文丨智驾网 YCC
车型:奥迪RS e-tron GT
售价:未上市
今天是2022年7月18日,如果没有意外的情况,其实这篇试驾稿件早在1个月之前也就是6月18号就该跟大家见面了,可是为啥呢?
6月15号,智驾君(ID:zhinengqiche)接到奥迪官方邀请将前往浙江赛车场试驾奥迪RS e-tron GT,这可是奥迪RS e-tron GT中国首试,激动心情溢于言表,赶紧订机票、看看当地有啥好吃的,一切准备就绪就等航班起飞了......
可是,6月16号,我接到了海淀CDC电话,告诉我是密接。我,被集中隔离了......
放出来已然是7月了。
本来已经是心灰意冷了,但是朋友告诉我,奥迪RS e-tron GT还在国内,而且离我很近....我去,还等什么,走起来吧!所以,让大家久等了,奥迪RS e-tron GT,来了!
奥迪RS e-tron GT与保时捷Taycan一样,出自主打高性能的J1平台(800V电压平台),共享电气架构。除此之外,RS e-tron GT与R8共享位于内卡尔苏姆的伯灵格霍夫工厂生产。
奥迪RS e-tron GT的产品线尽管与R8共享,但其实在冲压和焊接方面都进行了全面改进,包括白车身标定,采用了更高的标准,车身接缝均匀性也达到了奥迪的最高标准,整车接缝误差被控制在了0.2mm以内。
目前奥迪RS e-tron GT在国内并未上市,不过因为产能问题,中国配额只有50台。据透露,价格会比保时捷Taycan Turbo S略低。
奥迪RS e-tron GT整车造型依旧是非常家族化的风格,大轮辋、宽体车身、长轴距、低趴的车身高度,这些都是在设计上最直观的地方。
因为是RS版本,所以车身也使用了很多空气动力学套件,比如车头格栅为可变进气格栅,前保险杠下部进气涵道,两种可调后扰流板等空气力学设计,让整车风阻系数仅为0.24。
在中网底部有两个圆形探头,左侧为夜视系统、右侧为毫米波雷达,夜视系统主要能在夜间识别行人,可以配合激光大灯让出行人的区域,只照射行人的脚部。
车身尺寸方面,长/宽/高分别为4990mm/1960mm/1410mm,轮辋支持最大21英寸的选装,制动盘(可选配碳纤维陶瓷刹车盘)直径最大可达16.5英寸(420毫米)。
尾部造型尽管看似简单,但其实很符合空气动力学,尾翼刚才已经提到了两段可调。除此之外,贯穿尾灯非常漂亮,无论是白天还是夜晚都有很高的辨识度。
来到车内,整个内部布局一看就是奥迪家族风格,浓浓的“奥迪味道”,不过这个味道只限做工样式,因为RS e-tron GT在用料方面使用了可回收材料,更环保,所以车内没有异味。
整个座舱依旧为“奥迪虚拟座舱Plus”,仪表盘尺寸为12.3英寸,MMI多媒体屏幕10.1英寸,可通过语音控制系统实现在线互联,并可选配抬头显示器。
因为是RS e-tron GT所以我们还是把它来驾驶起来,动力层面,前后都是永磁同步电机,前轴175kW,后轴335kW,超增压下能达到475kW功率。0-100km/h加速3.3秒。后桥使用两挡变速器,并且带有后桥主动转向系统。
电池方面。锂离子电池容量93kW/h(净容量86kW/h),采用800伏充电技术,直流充电功率270kW,从5%充到80%用时23分钟。
另外还有三种驾驶模式,节能模式前驱更多,舒适模式更平衡,动态模式后桥会爆发更多动力。
而且整车配有电子音效,音质有点像电子味儿的发动机声浪。
因为这台车是欧洲版,所以电子稳定程序并不能完全关闭,这不得不说是大遗憾!
一台纯电GT行驶起来,对于动力不需要任何担心,那句话怎么说的来着,“你只管踩油门,剩下的交给quattro”,而RS e-tron GT所搭载的e-quattro系统能够非常合理的分配前后轴以及后轴两个车轮之间的扭矩分配,范围是0-100%,无论是什么车速过弯,都可以保证最合理的四轮动力输出。
所以相比R8而言,RS e-tron GT更容易在赛道中跑出好成绩,因为它的容错率更高,而且e-quattro可以保证车身稳定性,所以驾驶员可以很轻松的找到RS e-tron GT物理极限。
三腔可调自适应空气悬架(可在标准位置上,向下22毫米或者向上20毫米),范围更广,而且悬架软硬完全是电脑来判断,弯中车身压上路肩,悬架变软缓解震动,出弯压上柏油路面,马上感觉到悬架变硬,支撑性到位。
至于转向层面其实还是多少会有“奥迪味儿”,转向重力没有那么重,但是在软件控制下,路感传递会少一些,所以转向给人的感觉更舒适。
智驾小结:
奥迪RS e-tron GT算是一个合体产物,四门GT以及超跑的结合体,它可以给你超跑的动力、驾驶感受,同时又给你一个非常舒适的四门GT乘坐感受,尽管我知道有些人会吐槽后排并不能乘坐体积较大的人士,但四座总比两座要强不少吧,谁家还没有个名牌包包,放哪?总不能让副驾驶的小姐姐举着吧。
所以奥迪RS e-tron GT算是一种完美的融合,当然很遗憾,目前RS e-tron GT并没有在中国发售,所以如果您喜欢的话,不如再等等,因为它值得,就像开头说的:对不起,让大家久等了!
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