昨天，我们分析了一款有着比亚迪DM-i技术加持却不如直接选择比亚迪宋PLUS DM-i的创维HT-i。今天，我们来讨论一款即便造了几十年汽车却依然是个菜鸟的合资品牌，三菱汽车。
在这个新能源汽车的时代，三菱汽车采用了比创维HT-i还要简单的策略，直接把广汽埃安AION V Plus换壳换标就推出了他们的首款纯电动汽车——广汽三菱阿图柯。
作为广汽三菱的首款新能源汽车，同时也是他们在华的唯一一款纯电动汽车，你知道广汽三菱阿图柯的上半年销量业绩是多少吗？345辆，你么看错，这数字就是这么的顺溜。创维HT-i都不敢干的事儿让广汽三菱阿图柯干了，可是效果却是不一样的。尽管MYUATO在重庆没有见过上路的创维HT-i但好歹人家宣称的数字还是能看的，而三菱阿图柯就不同了，这款车自打上市以来就保持着月销两位数的量，非常的稳定。
那么，为什么一个大名鼎鼎的合资品牌非要被反向输出，而用户却不愿意埋单呢？
首先一个，正如MYAUTO所说，三菱是一个造了几十年汽车的菜鸟品牌，在这个新能源汽车的时代，国内的车企已经不再把燃油效率当成主要的发力方向。车企们关注的东西是变成了三电。在三电方面，三菱汽车跟创维汽车几乎是没有区别的。
所以，用户购买三菱阿图柯这事儿本身，得到的就只是三菱牌子的广汽埃安AION V Plus而已。况且这一代的广汽三菱阿图柯那是真的弱啊！三菱号称是越野世家，可是面对众多前后电机的各种国产新能源SUV，你说这前置前驱的电机能干啥？
再说了，广汽三菱阿图柯这165千瓦得最大功率和350牛米最大扭矩对于这么大个块头的广汽埃安AION
V
Plus，哦不，广汽三菱阿图柯在动力方面也不是个事儿啊。拿一个动力弱鸡的前驱纯电动SUV谈硬派和电趣，你说在越野路况下这货能行吗？老车主们早就被三菱的V31、V33等车型坑怕了，而三菱阿图柯确实带不来越野世家应有的驾驶乐趣，年轻的车主们互联网一搜就发现与其多花几万元买个贴牌货，你说省几万元买原装的广汽埃安AION
V Plus会不香吗？唉，这届车主真难带啊！
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