2022年车企市值排名榜出炉,我们根据2022年4月国际车企和自主品牌的排名,结合起来聊聊汽车品牌的市值排名。
首先第一名依然是特斯拉,且遥遥领先。
2022年四月全球车企市值排行榜(截至2022年4月30日)
丰田汽车排在第二位,从市值、品牌价值还有净利润都领先“宿敌”大众汽车。
第三名比亚迪,以7074亿人民币(约1049亿美元)的市值盖过大众的992.3亿美元。
相比于大众通用这些传统车企,多数人更看好比亚迪,查理芒格称王传福为杰克韦尔奇和爱迪生的合体。比亚迪一路走来也不容易,当年也是得到了吕向阳(王传福的表哥)和夏佐全等人的帮助,但是比亚迪也给了他们最大的回报,吕向阳当初的投资如今已经翻了5万倍,目前已是“广东首富”。
大众排名第四位,大众目前的弱势在于盈利能力一般,整个质量管理体系的完善度又不及丰田,新能源步伐不如比亚迪迅捷。
不过大众集团旗下的保时捷欲独立上市,行业估值约900亿美元,对大众集团的未来将是利好。
2022年四月中国车企市值(人民币)排行榜 截至2022年4月30日
最后再表扬下长城汽车,以2292.29亿人民币(约340亿美元)的市值位列全球第十一位。已经超过了现代汽车和Lucid Motors还有日产汽车。市值向法拉利看齐。
长城之前曾以6天4个涨停板,引起多家投资机构看好。长城市值高得益于全球战略部署的比较好,知名度较高,赚钱(净利润)能力在自主品牌中首屈一指。
海外收购戴姆勒巴西工厂、在德国慕尼黑开设子公司、在美日德韩均建立有研发基地。旗下产品如哈弗H6在南非是细分销冠。长城炮在智利评选最佳皮卡,在澳大利亚、泰国、巴西、马来西亚等新兴市场都有一席之地。
我们在中国车企市值榜,看到了比亚迪、长城、蔚来、吉利等,那一些小伙伴会提到,为什么没见奇瑞,奇瑞为什么一直没上市呢?
首先奇瑞走的是“理工男”路线,需要持续资金投入研发,难以保证稳定的盈利性,上市恐怕数据有些难看。其次,奇瑞旗下是有上市公司的,比如芜湖伯特利汽车安全系统有限公司就是奇瑞的子公司,在上交所上市后市值超过120亿,基本上接近江淮了。
上市确实可以获得资金,还可以和大众一起承担风险,省得死磕银行贷款了,提高了公司的透明度和知名度。但是也容易暴露机密或者被恶意控股。所以汽车厂商有些让让盈利性强的子公司上市,没必要让整车业务版块上市。
目前全球新能源汽车产业是由中国比亚迪和美国特斯拉主导。但长期来看,由于美国内部矛盾重重,对于特斯拉扶持力度不大,导致特斯拉在电池电控等新技术上反而依赖中国产业链。而我国呢,要通过电动车实现产业升级,拿下高端制造行业,同时还能借此解决对于国际石油依赖问题,会不遗余力的去扶持新能源产业,因此我国新能源汽车必定还要再上台阶,未来超越特斯拉也完全有可能!
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为什么现在中国品牌出的新车基本都是新能源车,而奇瑞的新车仍有这么多油车呢?是奇瑞的新能源技术不行吗? 去了趟埃及我才明白,不是奇瑞的新能源技术不行,而是奇瑞太懂海外市场了。中国的新能源汽车确实很牛,但要进入埃及这种发展中国家,难度实在是太大。
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