众所周知，MPV领域中布局的车型虽然没有轿车和SUV多，但其相互之间的竞争也是相当的激烈，只不过都集中在中高端MPV车型，相比中高端细分市场中白热化的竞争，微面市场要冷清得多，并没有竞争对手来叫板五菱宏光，作为MPV领域中的销量冠军，五菱宏光真的是颇有些高处不胜寒之感。
反观轿车和SUV领域中的销量冠军，无论是日产轩逸还是比亚迪宋家族或者哈弗H6，都没有五菱宏光幸运，所面临的市场压力都要比五菱宏光大得多，竞争对手也是一个接着一个步步紧逼。而五菱宏光就幸运多了，自从把佳宝、昌河等竞品打翻后，就形成了五菱宏光在微面市场一家独大的局面。
尽管相比顶峰时期出现了明显的销量疲软，但五菱宏光仍然是MPV领域中的销冠，这一点可以说是不争的事实，根据乘联会公布的MPV单车型销量显示，2022年1-6元五菱宏光累计销量为88388台，同比下滑34.9%。因为没有了来自竞争对手的压力，五菱宏光也变得消沉了，市场斗志乏力的五菱宏光给人一种要“躺平”的感觉。
从五菱宏光的市场表现不难看出，没有竞争对手施加压力，是多么可怕的一件事！作为中高端MPV的“领头羊”，别克GL8就没有五菱宏光幸运了，虽然说依然位居MPV销量亚军，中高端MPV的销量冠军，但竞争对手一波又一波的轮番冲击，搞得别克GL8基本上快要精疲力尽了。
从本田旗下的奥德赛和艾力绅，到广汽传祺旗下的传祺M系，再到丰田旗下的赛那，再加上大众威然、现代库斯途等，可以说每一款的上市都会让别克GL8小心翼翼的应对，但是，其结果也是都让别克GL8虚惊一场，这并不意味着别克GL8的市场压力会变小，相反，别克GL8的市场压力只会越来越大。
从2022年上半年累计销量来看，别克GL8收获了61442台；奥德赛收获了21396台；传祺M8收获了28954台；丰田赛那收获了34046台；艾力绅收获了13822台；现代库斯途收获了6963台。虽然说都很难对别克GL8的市场地位形成有效的威胁，但会让别克GL8感受到压力无处不在。
从上面的销量中不难看出，尽管丰田赛那与别克GL8存在着不小的销量差距，但却是别克GL8很难忽视的强有力的竞品，毕竟，丰田赛那单月销量方面已经超过了传祺M8和奥德赛，冲击别克GL8市场地位的势头非常的明显。在过去的6月份，别克GL8月销10565台；丰田赛那月销7586台，二者之间的销量差距正在逐渐缩小。
写在最后：从丰田赛那的市场表现来看，其后劲还是比较有力的，虽然说冲击别克GL8的市场地位还有一定的困难，但其冲击别克GL8的势头要比奥德赛强很多，这一点恐怕别克GL8心知肚明，尽管目前丰田赛那还是中高端MPV的搅局者，但留给别克GL8的时间又有多少呢？
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