这波骚操作之后，你动心了吗？

在昨晚极氪的发布会后，相信极氪001的老车主们、准车主们以及粉丝们，总算可以放下心头大石，安心睡个好觉了。因为大家翘首以盼，期待已久的高通8155芯片和车机升级终于要来了，而且更重要的还是“免费”。

粉丝应该都知道，我们作为极氪001最早的一批车主，此前也曾就车机系统的体验问题，提出过不少意见。

长话短说，极氪宣布极氪001即日起全面升级，今后全系车型将标配高通骁龙8155计算平台。所有老车主从8月1日开始，可以通过APP预约免费升级，已下定未交付和新下定的用户，将直接升级。

得益于浩瀚平台的模块化设计，所以这次智能座舱域控制器的更换可以采用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。官方甚至给出了更精准的数字：模块的更换只需要约35分钟，系统软件的升级需要大概2小时左右。

而与之相对应的ZEEKR OS 3.0正式版也将在7月19日开始推送。当然了，随着OS 3.0正式版的推送，全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能也将随之“上线”。

换句话说，这意味着老车主在升级8155计算平台之前，就已经可以先行使用到LCC+ACC功能了。

可以说免费升级和无损安装的解决方案，基本上打消了所有人的顾虑和担忧。所以接下来大家的关注重点，都将集中在新车机系统和驾驶辅助功能的使用体验上了。

之前我一直也有疑问，升级8155平台就能解决此前大家吐槽的所有问题吗？

其实就在发布会之前，我们就已经抢先在全国仅有的几台已经搭载了8155芯片和新系统内测版（OS 2.1 Beta）的极氪001上面，进行了一次简单的体验。

先来说说这次的重头戏，升级了8155芯片之后车机系统的表现。

按照极氪官方的描述，新芯片的CPU算力提升177%，GPU算力提升94%，内存带宽提升100%。所以对于视频、图像等数据的处理能力也更加强悍，可以实现复杂高效的自然语言处理等。

短暂的体验过后，我觉得最容易被感知的变化主要体现在以下几个方面。

一是系统界面更加精致美观，布局也更合理更人性化了。如果往深的说，那就是交互逻辑也发生了一些变化。

例如左侧目录树菜单、车机主界面、充电界面等用户最常用的功能界面，都有大幅修改，把日常使用频率最高的几个功能都单独设置了一级入口，而且车辆模型都从原来的纯平样式升级到了立体感更强的仿3D样式，显得更加直观和精致，总算跟上了潮流。

主界面卡片式的设计得以延续，但细节上做了优化，提升了精致度。最明显的变化是那个导航卡片，过去这卡片占据了屏幕接近三分一的面积，但显示的有用信息却非常少。在新版本里，导航卡片本体就变身为一个缩小版的导航界面，可以动态显示定位的变化和线路。

换言之，一般情况下，用户即使不打开全屏的导航界面，也能在主界面实现导航的功能了。

新系统也增强了下滑控制中心的功能。过去下拉页面只能显示一些通知信息，而新版本就参考了智能手机系统的设计，在下拉菜单上增加了很多常用功能的控制开关，而且都是可以自定义排序和增减的。

有了这个快捷入口之后，用户就无需再通过层层菜单才能完成一些使用频次很高的操作了。我觉得这是一个十分重要的改动。而且下拉菜单的触发区域比较大，即使在开车的时候也很容易成功操作，面积更大的按键LOGO也能有效避免误操作。

二是系统对于触控操作的响应明显加快了，基本消灭了卡顿的问题。

毫不夸张地说，至于过去被用户吐槽的卡顿问题，这次终于有了飞跃式的提升。这一点在实际操作时候，是能明显感受到差别的。搭载8155芯片的车机系统，页面滑动变得更丝滑，各菜单间的切换也明显快了，没有出现那种点击下去还得等一等的现象。

在地图界面，这次内置的导航地图，从百度地图改成了高德地图，界面和功能也因此有了明显提升。地图的缩放以及拖动都非常平滑跟手。而且我个人感觉，地图上信息的读取似乎也比之前快了很多（未知和移动信号强弱问题是否有关）。

打开一些比较吃硬件性能的视频应用，打开的速度也明显快了，而且即使开启弹幕也不会有卡顿了。

三是语音交互功能也有提升。按照官方的说明，新版本新增及优化语义70项，覆盖了车控、多媒体、导航、电话、空调、生活服务等场景，爱趣听、导航、车控的应用内所有标签、按钮均可通过语音实现“可见即可说”。

我特意在比较复杂的导航功能上测试这项功能，发现匹配的准确度和速度都很不错。主观体验上，现在已经是国内智能座舱里中等偏上的水准了。

而且这次增加了11种语音包，可以自由切换，但唯独目前还不支持各地的方言，这只能期待以后的OTA了。

或许是由于仍是内测版的原因，所以像流媒体后视镜、一些控制按键的触摸响应等方面还不够完美，一些功能界面也不是最终的样式。极氪工程师们也即时收集了我们的意见并表示会马上研究改进。希望这些改进能在3.0正式版中有所体现吧。

再简单讲讲首次开通的LCC+ACC功能。极氪001尽管没有激光雷达，但采用的是Mobileye最新的EyeQ5计算平台，而且还有多个800w像素摄像头负责车道线和周边障碍物的感知，所以硬件方面是毫不落后的。

这次极氪001新增了“羚羊避险”功能，遇到行人、大车以及静止障碍物侵占车道时，都会自动避让，且减速缓慢通过。

在车道线清晰的普通道路上，LCC的表现都很稳定，即使在弯道上也能很好地保持在车道中，但或许是内测版的原因，LCC在某些特殊路况或者车道线突然发生变化的时候，依然还会出现一些惊险画面，所以现在下定论还为止尚早。

负责的工程师表示会继续快速升级算法和迭代，等我们的极氪001日后升级到3.0正式版之后，我们会再次进行实测，看看它现在的能力到底处在怎样的水平。

在这次发布会上，极氪也同场发布了“闪电切换”功能，以及智能防滑系统等新功能，这些也都留待我们的车升级之后，再进行测试了。

我现在就想知道，极氪001这次全面升级之后，接下来的订单量会否迎来一次新的爆发呢？