第一眼看见MG MULAN,我有点搞不懂,TA究竟是什么形态的车呢?两厢车吗?好像离地间隙高了点。SUV吗?好像块头又不够大。
根据官方定义,MG MULAN是一款“全球纯电超能跨界车”,可能官方也搞不懂它究竟属于什么类别吧。无论如何,我相信年轻人对这种“没尾巴的车”都是毫无抵抗力的。无论是我自己,还是大多数身边的朋友,人生的第一台车都并非三厢车。那么,没尾巴且性能强的MG MULAN,能成为年轻人的第一台钢炮吗?
这个问题,由我这个钢炮爱好者兼车主来回答,还是比较合适的。我认为,判断一款车是否蕴含钢炮潜质,首先得看尺寸。车身不能太长,但轴距一定要大,这样四轮就能分布于四角,有助于提升操控性(参考MINI)。顺推下去,车头也能保证不会太长,优化前后重量分布,同样有利于增强弯道身手。
带着这个逻辑,看看MG MULAN的官方数据:长度仅为4287mm,也就比飞度长一点;轴距2705mm,跟思域差不多了。1836mm的宽度、1516mm的高度,也都是属于标准的钢炮身材。所以从尺寸上讲,MG MULAN确实有成为一款好钢炮的潜质。
而从姿态上讲,MG MULAN从车头到车尾的线条有种向上的效果,所以给人的第一感觉是足够运动的。只是细看之下,轮距似乎还可以大一点,且体态还不够低趴,运动感的营造上还是有点克制。如果我买的话,我会考虑换一套短弹簧,再稍微把车轮往外垫,整体观感会更上一层楼。
另外,17英寸的合金轮毂,造型明显照顾空气动力学,算是提升续航的手段之一。与之配套的马牌PCC低滚阻轮胎也是节能取向,215/50 R17的尺码也稍显“肥厚”。如果能有一套18英寸的运动胎,看上去和开起来的跑味都会更浓,就算牺牲些许续航,也是值得的。
至于设计元素,这方面倒不是钢炮首要考虑的,毕竟一副十恶不赦的模样并非必需品,温顺乖巧又能“扮猪吃老虎”,其实更符合钢炮爱好者们的内心戏。当然,MG MULAN还是用了MG品牌的设计语言,X型的前脸在风格的呈现上偏攻击性多一些,也没啥毛病。
车尾设计也挺到位,毕竟钢炮车尾的两大必备元素——足够酷炫的尾翼以及足够夸张的保险杠扩散器,在MG MULAN身上都没有缺席。
由于展车没有开放内饰,所以这部分只能用官图讲讲了。中控用的是比较独特的红白机主题,对比感很强,相信也会迎来不少电竞玩家的青睐。外观风格足够战斗,内饰带有竞技元素,也算是内外兼修了。
悬浮式的中控台设计,以及由10.25寸多彩中控屏、7英寸液晶仪表盘组成的双悬浮屏,科技感也能瞬间凸显出来。与此同时,屏幕下方还保留了一些实体按键,便于盲操,好评。
除了酷炫,MG MULAN还强调车内空间挖掘,表明它不仅局限于做一款好开的车,还能成为一款好用的多面手。根据用户使用习惯精心设计储物空间,包含可以放置手机的小型储物台面、中控下方大容量的挖空空间等,都为日常出行带来了不少的便利性。
当然,对于一款钢炮而言,最重要的东西一定是性能。据官方介绍,MG MULAN全系采用后驱布局,最大功率330kW,峰值扭矩为600Nm,最快百公里加速仅3.8秒,真够快的。三电系统也很经得起推敲,基于上汽星云纯电专属系统化平台打造,拥有上汽“魔方”电池,CLTC续航最多可达520公里。值得一提的是,MG MULAN支持换电,所以充电补能方面也没有大问题了。
动力足够强,操控是否跟得上呢?现阶段还不敢轻易下定论,好在从硬件层面上看,MG MULAN已经足够强大。五连杆后悬架、DP-EPS转向系统、One-Box电制动系统、XDS弯道动态控制系统等部件的加持下,真有成为“轨道车”的潜质。不过,我最希望的是ESP系统能完全关闭,再引入漂移模式,能让硬核玩家们享受车尾横移的乐趣。
所以,还有啥可说的呢?希望能快点试驾一下,看看它是不是真·钢炮吧!
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