智己「原石谷」方案发布，可以换激光雷达和 Orin 芯片香吗？

最近，智己汽车公布了“原石谷”体系下的落地方案：

新用户支付6800枚原石+10000元现金，即可兑换先进的激光雷达融合智驾硬件系统，包含2颗高精度激光雷达及Orin X超级智驾计算平台。相比当前Xavier计算平台，算力提升达8倍多，能够支持高阶城市NOA领航辅助功能。

“原石”是一种基于区块链技术、能够随着车辆行驶里程不断增加的数据价值权益。 用户提供的行驶里程数据越多、时间越早，其贡献越大，因而可收获原石的机会越大、获得的数据权益也就越多。

除了基本要求6800枚原石外，还需支付10000元现金，那么这项升级到底划算吗？我认为是非常划算的。

我们先看看，在如今的智能电动车市场上，10000元差价能够买到哪些配置。

以小鹏P7为例，586E版本和586N版本也相差10000元， 价差仅体现在以下配置上：

智能驾驶硬件从普通的“智能控制器”升级为“Xavier计算平台”

对于智己L7来说，6800原石+10000元的则可以带来：

从基于Xavier的硬件平台升级到基于Orin的硬件平台； 2颗高精度激光雷达。

小鹏P7从“智能控制器”到“Xavier计算平台”的升级，只能说是补足智能驾驶方面的短板，使其拥有行业普遍平均水平的智能驾驶能力。

而智己L7从“Xavier计算平台”升级到“Orin X计算平台”，外加2颗高精度激光雷达，则可以说是智能驾驶计算平台的跃迁式升级，直达行业顶级水平，未来也将能支持行业中最顶级的智能驾驶功能。

因此智己L7 “6800原石+10000元” 的升级方案，物超所值。

换个角度， 在如今的智能电动车市场上，想要拥有“激光雷达+Orin X计算平台”又要付出多大代价？

首先必须强调一点，由于原车升级的技术预埋和后期执行的成本和难度都很高，目前市面上除了智己L7外，并没有其他产品支持原车直接升级“激光雷达+Orin X计算平台”。

普遍的做法是 推出比现有车型贵上8-12万的全新车型的方式，来完成这一升级。Orin芯片+激光雷达市场主流车型45万-55万。

我们以蔚小理三家为例，来看看它们需要加多少钱，才能买到“激光雷达+Orin X计算平台”的产品。

蔚来ES7 vs ES6（+8.2万）

蔚来ES7相对于ES6的升级，主要体现在智能驾驶辅助的软硬件升级方面。 因此即便保守估计，也可以说8.2万价差中至少有4万出在了Orin芯片和激光雷达上。

理想L9 vs 理想One（+11万）

小鹏G9 vs 小鹏P7 （+13万）

小鹏G9 约45万（Orin芯片+激光雷达） VS 小鹏P7 670E 31.49万（Xavier芯片，无激光雷达）

与蔚小理相比，智己L7提供了一种更为灵活而可行的方式，让用户享受上最顶级的智能驾驶服务。

为何业界普遍不支持现有车升级智驾硬件，而智己L7能做到原车升级呢？我认为基于下面两大因素：

智己 架构层面的先进性 ，设计之初就支持最顶级的Orin芯片和激光雷达； 智己坚持 用户思维 ，让用户以最低的成本完成智驾软硬件的升级。

最后额外提一点，根据原石的开采方式，越早参与开采，原石获得难度也就越低，获得升级所需的6800枚原石也就越快。

这一项设定是智己给予早期用户的福利，早期的天使轮、A轮车主可以更早攒够原石，并通过升级获得行业顶级的智能驾驶服务。