理想L9脆弱的空悬，还能撑起“500万豪车”的噱头吗？

最近汽车圈里有个非常热门的话题：500万以内最好的家用旗舰SUV。

近期关于这个话题所产生的争议一直在不断发酵，而这个话题的主角便是理想L9。争议的双方各执一词，有的人表示理想L9的驾乘表现、车辆配置等等方面确实足以比肩现有的百万豪车；而另外一部分人则表示500万以内太过夸张。

不过不论争议的结果如何，理想L9在前段时间真的凭借看似优秀的综合产品力以及性价比收获了许多人的好评。

但时至今日，戏剧性的一幕发生了。近日据消息称，有一台理想L9的试驾车在客户试驾的途中空气悬架出现了断裂的情况。具体情况疑似是客户在试驾的过程中踩了一脚急刹，空悬就发生了损坏，但事情真的是这样吗？网上还有消息称，空悬的断裂是因为客户在试驾的途中以90km/h左右的时速冲过一个深度约为20厘米的坑，从而导致空簧内部的缓冲环破损。

面对网络上铺天盖地的流言，理想官方给出的解释是：“因为供应问题，理想L9有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。”也就是说理想将此次的事件的“锅”，全都甩到了试制版缓冲环上。

对此小编产生了几个疑问，首先第一个问题是：理想官方所说的，满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。这句话本身就存在矛盾，既然满足了安全标准，又怎会出现偶发失效的情况？既然会偶发失效，那又怎么能满足安全标准吗？难道说理想的安全标准是允许偶发失效这一情况出现的么？

第二个问题是：以每小时90公里左右的时速冲过20厘米的深坑，这一操作本身就存在一定的危险性。或许理想L9进行关于这方面的测试，是为了测试车辆的安全性考虑，或者是为了宣传。如果是这样，那问题又出现了，为什么理想要使用一辆配备有可能“偶发失效”试制版缓冲环的L9车型进行测试呢？明知这样的操作会存在不小的安全隐患，理想为何不等量产版的缓冲环装配后再进行此类项目测试？

对此小编觉得有两种可能：第一种就是理想官方为了赶鸭子上架，使用了未达到安全标准的车型作为客户的试驾车，这实际上是一种极为不负责任的行为。又或许，这就是理想官方因为急于扩大理想L9的营销宣传，忙于对此车的夸大其词的宣传，因此着急对其进行测试，想通过测试的结果来证明理想L9配得上500万以内最好的家用旗舰SUV的称号。

而第二种可能，应该就是理想官方在为此次的事故做出强行辩解，实际上并没有试制件缓冲环这一说。

综合考量之后小编觉得，是第二种情况的可能性较大。早在新车发布阶段，理想官方就已立下L9是500万内最强家用旗舰SUV车型的flag，想必理想早已做好全方面被检验的准备，而如今出现测试后悬架断裂的情况，实属太过打脸，理想不可能自己搬石头砸自己的脚，因此这次的悬架断裂大概率是理想所没有预想到的意外情况，以此类推理想对此意外做出的解释应该是在强行辩解。

除此之外，理想ONE其实也曾出现“断轴”事件，这也已经是个公开的事实。此前理想CEO李想先生，也承认过理想ONE车型在这方面存在设计上的缺陷。事实上这也反映出了许多国产新势力车企的现状，这些车企普遍执着于智能化、空间表现以及各种花里胡哨的功能，热衷于为自己旗下的车型制造噱头，而对于车辆的机械素质反而不够重视。

事情发展到今天，理想汽车官方已对理想L9车主作出承诺“将空气弹簧的质保提升到 8 年或 16 万公里”，从而最大限度地避免用户因为新车空气悬架问题所造成的的困扰，但准车主们买不买账，这个仍有待后续观察。

写在最后

对于此次事件，小编对此的看法更偏向于第二种可能，当然这也是小编个人的推断，具体的还是以进一步官方给出的解释为准。事实上理想L9在各方面表现确实都十分不错，这台车也确实是一辆很优秀的家用SUV车型，但如果说它是500万以内最好的家用旗舰SUV，确实是有刻意制造噱头的嫌疑。

毕竟本身百万级以上的SUV，跟“家用”本身就不大沾边，那些车更多的作用是商务社交，用以彰显车主自身的实力，如果跟价格相近的SUV车型比较，理想L9显然还是可圈可点的。而对于此次空悬断裂事件，理想也该给出一个更合理的解释，而不是用这种模糊不清，漏洞百出的回应敷衍了事。

对于此事的后续，小编也将持续跟进，而对于小编的分析，各位又是怎么看的呢？欢迎在评论区留言讨论。