智驾开箱 | 全新林肯Z驾控乐趣不输德系，标配贯穿式全景屏诱惑力大增

B级豪华轿车市场一直都是德系三大品牌占据主导，多年来鲜有对手可以撼动。全新林肯Z的到来，为B级豪华轿车市场带来一股新风，其在品牌、品质、性能和配置方面的综合竞争力具备了发起挑战的实力。

文丨智驾网  金山

车型：全新林肯Z

售价：25.28-34.08万元

智能驾驶等级：L2+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：第四代林肯SYNC+智行互联系统

智能驾驶配置：Lincoln ActiveGlide主动驾驶辅助、iACC智能自适应巡航可实现Stop&Go自动跟车、LCA车道居中辅助、交通标志识别、智能限速辅助、Lane biasing车道内动态避让、PCA防碰撞辅助

2022年是林肯品牌100周年，全新林肯Z则成为了在百年纪念这个时间节点上推出的重磅车型，林肯自然对其极为看重。

全新林肯Z是林肯品牌国产的第一款轿车，25.28-34.08万元的价格也明显是冲着“走量”去的。全系标配2.0T高功率发动机和超大尺寸贯穿式全景屏，让这款新车体现出了较高的性价比，因此也收获了不错的关注度。

在造型上，全新林肯Z采用了“双设计”战略，i享与i酷两个版本，对应了偏向商务与偏向运动两种不同的风格。多一种选择，往往意味着可以多吸引一类用户人群。

尤其是在B级豪华轿车市场格局较为稳定的当下，消费者的审美疲劳急需新产品的“拯救”，全新林肯Z一出现就收获了年轻人的关注，就与最新的设计不无关系。

全新林肯Z的长宽高分别为4982mm、1865mm、1485mm，车身看上去不算很大，有点溜背的车尾强调了轿跑车型的运动姿态，更让它看起来不太像是一款主打乘坐空间的车。

然而，其轴距却达到了2930mm，因此腿部空间非常充裕。智驾君的身高是1.75m，并且驾驶坐姿比较靠后，而在我的驾驶席位置设定下，坐进后排座椅时，膝部与驾驶席靠背依旧保持着两拳的距离。

此外，由于全新林肯Z的座垫明显比德系品牌软一些，长途乘坐也不易疲劳，进一步放大了座舱的舒适优势。而全系标配的ANC主动降噪功能，让高速行驶时的座舱静谧性也可以媲美百万级的大型豪华轿车。

这些特征集合在一起，让全新林肯Z体现出了令人难忘的座舱乘坐体验，也体现出了美系品牌与德系品牌之间的不同。

座舱内，数超大尺寸的贯穿式全景屏是全系标配。这块屏幕的长度达到了1.1m，尺寸达到27英寸，与12.3英寸仪表屏镶嵌在一起，成为中控台上最抢眼的设计。

全景屏支持高清分辨率和多点触控，可以实现完整或独立分屏内容显示。主副驾可以根据需求自由切换屏幕显示内容，副驾乘客在路途中也能操作车机服务或观看视频节目。为了不打扰驾驶者的操控，双区蓝牙功能让副驾乘客可以通过蓝牙耳机独立接入副驾屏幕内容。

在操作方式上，贯穿式全景屏能实现全屏、协作、分屏多种智能操作模式，一指操作可点击滑动、二指操作可实现地图功能自如缩放、三指轻扫可实现屏幕间互通互联，五指收拢返回主界面，操作体验与使用平板电脑很相似。

此外，全新林肯Z的多功能方向盘还采用了Lincoln Touch智控面板以及“无按键”设计，这种与触控体验相同的形式也更加符合年轻人的喜好。

在车机方面，全新林肯Z采用了林肯星云机交互界面，全景屏的各项功能以不同形态的星空元素呈现，视觉体验有了新鲜感。

例如：空调风向界面以流体创意美学来演绎，运动、标准、节能三种驾驶模式下的转速表和时速表光圈有如环绕太阳系的行星带，开启自适应巡航后的车辆图标则如同游走于星河的航天器。

卡片式（Dashcard）智能交互也是林肯星云人机交互界面的一个创新设计，系统将常用的车机功能以卡片形式呈现，可根据个人喜好自定义界面，使用起来更加顺手，也满足了不同用户的个性化选择。

据悉，第四代林肯SYNC+智行互联系统在林肯星云的加持下，也实现了体验和功能的升级。系统拥有智能导航、智能AI语音交互、车家互联等功能，并且引入了丰富的本土车载娱乐生态。

在自动驾驶辅助方面，全新林肯Z搭载了Co-Pilot 360 2.0智能辅助驾驶系统，可实现L2+级的智能辅助驾驶。

其中，全新Lincoln ActiveGlide主动驾驶辅助可在特定路段使用，具备DSMC驾驶员状态检测功能；iACC智能自适应巡航可实现Stop&Go自动跟车、LCA车道居中辅助、带TSR交通标志识别、智能限速辅助、Lane biasing车道内动态避让；PCA防碰撞辅助系统则拥有AEB主动紧急制动、FCW前方碰撞预警、ESA紧急避让辅助功能，并新增左侧转向碰撞预警。

在此次试驾中，智驾君在高速公路上着重体验了这套智能辅助系统。其开启方式很简便，在方向盘左侧控制区可以一键开启，系统对车道的识别也很快，在开启后2秒之内就能启动车道居中。

在自适应巡航状态下，跟车距离有4挡可选，系统对车距的保持很敏感。在旁边车道有其他车辆并线插入时，系统执行减速避让的时机较为恰当，减速时的刹车力度也比较舒缓。

动力方面的配置是全新林肯Z的又一个核心卖点，全系标配2.0T高功率发动机，匹配8挡自动变速器，拥有181kW的最大功率和376Nm的最大扭矩。

这样的性能数据，在当前的2.0T发动机中已属佼佼者，全系一视同仁则进一步提升了市场好感。

在2.0T高功率发动机的驱动下，全新林肯Z完成0-100km/h加速仅需6.8s。这已经可以与钢炮运动车相媲美，对年轻人来说无疑是一个颇具诱惑力的卖点。

全新林肯Z还有节能、标准、运动共三个驾驶模式可选，不同的模式区别也很明显。

在节能模式下，你会觉得油门不太“跟脚”，发动机不会积极回应你的加速欲望，但这种舒缓的输出方式对降低油耗意义重大；在标准模式下，最适合日常驾驶，油门响应适中，可以获得正常的油门反馈，同时也不会增加太多油耗；运动模式则较为激进了，油门明显敏捷很多，动力响应也有点运动跑车的风格。

在山路行驶时，全新林肯Z的操控性表现优异，即便以较高的车速过弯，车身也能稳稳“抱住弯心”，给人更多驾驶信心。与此同时，它的悬架并不像德系车型那样硬朗，依旧留有足够的柔软度，时刻保持着对舒适性的照顾。

在高速公路行驶时，更好的静谧性也带来了更多的好感，发动机动力储备充足，在100km/h车速下继续加速，也不会有拖泥带水的感觉。这对于一款25万元起步的车型来说，肯定是一个能够赢得加分的卖点。

全新林肯Z带来了具有诚意的配置，改变了德系车型核心配置只能选择高配车型甚至需要选装的现状。而经过一整天的试驾，智驾君也没有找到什么槽点，全新林肯Z各方面的表现都很均衡，算得上是一款能够大有作为的车型。

当前，B级豪华轿车市场依旧是德系品牌占据主导地位，常年如此难免审美疲劳，但消费者又没有太多其他的选择。全新林肯Z的入市时机恰逢其时，为车市引入了一股新风。

更重要的是，全新林肯Z不只是在性价比上有所突破，而且对智联配置的应用热情也变得空前积极。贯穿式全景屏是同级市场的唯一，也必然将引发竞品车型的后续跟进，这在一定程度上有助于细分市场的发展，加速B级豪华市场的智联化进程。