理想造车，还有比悬架更需要改良的东西

整个事件真的像提前预设了剧本一样，从设置、铺垫、发展，到高潮。理想L9的“第一跪”就这么来了。

6月21日，理想L9发布会上，李想特别强调：理想L9的悬架表现在500万以内的全尺寸SUV里没对手。

故事悄然拉开帷幕。

进入7月，在媒体上传的一段评测视频中，理想L9的推头倾向严重，在高速调头弯中，车辆倾斜明显，车身姿态颇为狼狈。

关于理想L9底盘的设计与调校开始受到质疑。

7月中旬，明明是铸铁悬架，非要涂上一层铝质涂层。理想L9的悬架之争继续发酵、升温。

直至近日，据《央广网》一则视频清晰看到，一辆理想L9的试驾车在经过一个急刹后，前悬发生断裂。

以高潮回应高调，从500万以内没有对手到试驾车一个刹车折损一副悬架，理想L9还真是上演了一出有始有终的好戏。

大事？

讲真，理想L9的断轴来得真不是时候。除了及早、尽快打脸李想之外，理想L9本身正处于即将交付的关键期。

负面影响是肯定的。然而，关于机械故障，哪一个品牌没有过？

2010年，丰田召回门事件，全球涉及车辆超过400万辆，问题出在更严重的刹车系统中；至于大众，仅说那套7速干式双离合闹出的机械故障，都会让曾经真实的用户们记忆犹新。

所以，这个世界上就不存在没有出过机械故障的汽车品牌。更遑论新手上路的理想汽车。

比理想L9悬架断裂更严重的，其实是理想汽车的态度。

据理想汽车某门店工作人员回复称：重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。

同时，按照惯例，官方很快准备好了一套说辞，来应对理想L9的潜在客户：原则上我们不需要向用户沟通，如果被问到，就按照以下方式进行回应：您好，目前车辆产生的故障已经查明，是非量产试制车的个案零部件问题，已经查明原因，并会在量产车中解决，请您放心。

当上述种种，在各大媒体无障碍传播时，理想汽车无底线控制成本、逃避责任、极尽能事粉饰错误的态度昭然若揭。

关于理想汽车的相关回应，再多不论，只谈两点：

第一、谁会以90公里/小时的速度冲过一个20厘米的大坑？更何况还是试驾。不是试驾者是大傻子，就是信了这句话的人是大傻子。

第二、试制车与量产车的零部件都不尽相同，试制车的意义在哪里？更何况理想L9即将开启交付。你让理想L9上万名预订用户心安何处？

理想造车的态度比理想L9的悬架存在更大的问题。

遗祸！

同类事情发生的次数多了，就逐渐累积成现象。

好巧不巧，从理想ONE屡次断轴到理想L9悬架再出状况，理想汽车的产品就是偏偏跟底盘过不去。

无疑，在新势力造车群体中，理想汽车是成功者的典范。

理想ONE在中大型SUV细分市场屡创佳绩，既为理想赢得品牌价值，也为理想在资本市场和产品市场赚取了第一桶金。

理想ONE的胜利是CEO李想作为顶级产品经理人的胜利。不要去喋喋不休地谈论增程式技术路线的落后，更不要去细数理想ONE曾经在短短半年时间内，遭遇了包括断轴、刹车失灵、自燃、漏水等10次质量事故。

一俊遮百丑，理想ONE切中了这个市场最稀缺资源的靶心：不贵不贱的售价+没有续航焦虑的绿牌+大六座设计。这就足够了。

不等招式变老，理想L9来了。市场策略与理想ONE如出一辙。不同的是，多添了5分料，售价也多了8分。理想L9一旦成功，理想汽车才会有足够的财力和品牌号召力打造第一款纯电车。

一切如梦境般美好。优秀的产品经理人，把互联网思维造车运用到了极致。仅这一点，理想远超蔚来和小鹏。

过犹不及，物极必反。

互联网最爱讲迭代。迭代是产品向上的台阶，也是资本累积的台阶。

早在2021年，就有理想汽车前员工透露，李想打造的SEV（低速电车）在设计完成后就直接发标书给制造商，省去了软件仿真模拟、软模试验、工艺仿真等流程。这就大大简化了造车的难度，让一款车可以快速的投向市场，但是带来的后果就是产品没有经过充分的验证，往往第一批购买新车的消费者就成为了小白鼠。

总结起来，即先打造出一款60分的产品，然后再逐渐迭代到80分。包括软件，硬件都择日慢慢升级迭代。

这一套思路做互联网产品可行，做汽车真的不行。再智能的汽车也是将人从A地安全带到B地，增程式产品自重暴增，底盘摆烂就是不安全。

有人指出，理想L9的悬架只是单腔结构，所谓单腔，就是整个气囊是一个气室腔，所以单腔空气悬挂只能调节车身高度，并不能够让底盘变软或者是变硬。这与真正百万级豪车相差甚远。

其实，单腔也好，多腔也罢。并没有那么重要。毕竟也就40多万的车，有总比没有好。只是，在号称“500万内最好的家用旗舰SUV”这句话面前，这些问题会被放大；只是，在面对60分的产品，除了已暴露的悬架问题之外，到底还有哪些需要我们自己去进一步验证的呢？

把互联网思维造车运用到了“极致”去造车，轻视汽车制造的基本规律，遗祸不浅。

写在最后

放眼整个市场，要感谢理想汽车。它几乎凭一己之力，让增程式重回主流产品圈。

放眼整个市场，或许也要警醒理想汽车。说最软的话，做最硬的事。永远对市场保持敬畏心，离真正的成功应该更近一些。