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五菱要造人民的混动车型!是太晚了,还是恰到好处?

皆车 1630浏览 2022-07-20 IP属地: 广东

最近,油价不断上涨,对于有车一族的朋友们来说是最苦恼的事情!不过很多车企都在这个时段推出自己的混动车型,达到降低油耗的目的。我们熟知的比亚迪、长城汽车、吉利汽车等,都开始大力发展混动技术,并推出相应的车型。

五菱要造人民的混动车型!是太晚了,还是恰到好处?

不过,最近五菱开始趁热闹了,说要造“人民的混动车”,成为了最近车圈的焦点。那问题来了,五菱现在造混动车会不会太晚呢?还是只是趁热闹呢?

1、五菱现阶段推出混动晚吗?

五菱要造人民的混动车型!是太晚了,还是恰到好处?

 

首先,在燃油车转变新能源的过程当中,还是很多消费者不能接受纯电车型带来的里程焦虑,虽然现阶段充电桩在某些城市还是比较普及的,但一些城市的充电生态还是不够完善,为了降低消费者日常的使用成本,除了纯电之外,混动是最好的解决方法,并且是在燃油车转变新能源的过程最好的选择。除此之外,目前的插电混动技术车型也非常普及,在乜有充电桩的条件下,依然能加油使用。

2、五菱有竞争力吗?

五菱要造人民的混动车型!是太晚了,还是恰到好处?

 

目前国内比亚迪的DM-i超混已经非常成熟,可以说是“王者”的存在,而且很多合资车企在混动市场上面已经有一定的时间考验,那五菱现在搞“人民的混动车”会不会不够竞争力?

五菱要造人民的混动车型!是太晚了,还是恰到好处?

 

对此,笔者觉得换做其它车企我可能是觉得不够竞争力,可是五菱一直以价格差的方式获得了市场的认可。以纯电的五菱宏光MINI EV为例,非常亲民的价格就能拥有一台纯电代步车,并且在一线城市还能享受新能源的牌照免摇号的政策,以至于它可以连续22个月的纯电车型的单车销冠。

3、混动版本先搭载什么车型?

五菱要造人民的混动车型!是太晚了,还是恰到好处?

 

看回五菱的首款混动系统,官方称将会先给五菱星辰 SUV使用,之所以先给改款车型使用,是因为该款车型定位蔚紧凑型SUV,受众度比较高,而且该车是五菱的银标车型,在设计和定位上更讨好年轻消费者。并且在售价上,燃油版本的价格为6.98-9.98万元,预估混动版本只会相差1-2万。

五菱要造人民的混动车型!是太晚了,还是恰到好处?

 

动力部分,由2.0L自然吸气发动机+电动机+三元锂电池组成,该2.0L发动机最大功率为100千瓦,为了满足不同车友的不同需求,该动力系统分为插混(PHEV)和不插电混动(HEV),官宣会率先推出不插电混动(HEV)版本,该版本百公里油耗为4.6L。

4、五菱混动真的有含金量吗?

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一直以来,五菱的产品被大家认为就是便宜、省油、可靠的印象,但说到技术亮点却好像平平无奇,只是大家度认可它这个价格有这样的产品表现。像一直爆款的五菱宏光MINI EV,没有快充也没有很高的续航,甚至在车架上也没有什么亮点,但就是一台这样平平无奇的车型只需3-4万就能开回家,谁会不心动呢?那混动车型也是这样吗?

首先,大家要知道混动技术的开发难度是比燃油车和纯电车都要大的,在技术上要考虑并联和串联的问题,要通过无数次的实现,其开发成本是非常大的。对此大家在想五菱能有什么混动技术呢?

五菱要造人民的混动车型!是太晚了,还是恰到好处?

 

前不久,就在大家都质疑五菱的时候,五菱汽车官方正式发布信息称,利用自主技术研发的优势,成功开发出全球首款单档电磁式DHT混合动力系统。这套系统则与之相反,中低速工况之下,电磁离合器并不接合,驱动电机带动车轮旋转,内燃机只负责发电。但需要加速时电磁离合器会通电结合,发动机将动力直接传递到轮端,使驾控感受的平顺性更高。

简单点理解,该单档电磁式DHT结构简单可靠、稳定、维护成本低,并且有响应快、平顺等优点。可见五菱这套混动技术含金量还是很高的。

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皆车点评:以上可见,为什么五菱要在这个时候推出混动车型了,在燃油时代的末班车,大家都想快速抢夺这部分市场份额,但是直接转型电动车又会忽视燃油车的重要市场。所以五菱这次造的“人民的混动车”,大家都非常看好它的销量前景,毕竟在消费者眼中价格才是“王道”。那问题来了,你认为该车价格多少合适呢?

 
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