保时捷全新纯电SUV即将问世燃油豪车生命进入倒计时阶段-爱卡汽车爱咖号

1886年，世界上第一辆装配内燃机的汽车于欧洲诞生，它的诞生无疑具有划时代的意义，不仅改变了人类传统的出行方式，更开启了个人交通运输的新纪元。但令人唏嘘的是，燃油车的丧钟也将从欧洲响起。

时代洪流下

超豪华品牌也得低下头颅

去年7月，欧盟委员会提出立法建议，要求到2035年欧盟境内禁售燃油车，以保证欧盟到2050年实现二氧化碳净零排放的目标，在经过长时间的磋商和讨论之后，在6月底，欧盟27国就燃油车禁售计划也达成共识，同意至2035年禁止在欧盟境内销售燃油车，并将有望在不久后以法律形式被确定下来。

在欧盟提出建议之初，欧美地区便已经有相当多的车企开始加速电动化转型，其中不乏一些二线豪华品牌，不过一些主流豪华品牌和超豪华品牌仍是非常固执，甚至对电动化嗤之以鼻。

随着电动化浪潮的席卷，国内外如蔚来、理想、特斯拉、Lucid等造车新势力对传统豪车市场造成强势冲击，传统豪华品牌的市场空间越来越狭小。再加上各国禁燃的决心日益坚定，即便是主流豪华和超豪华品牌也不得不被迫低下头颅。

劳斯莱斯首席执行官托斯滕·穆勒·奥特沃斯曾表示劳斯莱斯不会生产电动版车型，在去年欧盟提出禁燃计划后也不得不选择妥协，表示计划于2030年全面实现品牌电气化，并且在2021年9月发表了旗下首款纯电动汽车——闪灵概念图，计划于2023年四季度推出，2024年正式上市。

举世闻名的赛车和运动跑车法拉利品牌在前段时间同样公布了最新电动化战略，计划于2025年推出首款纯电动车型。根据规划，在2023-2026年期间，法拉利将至少推出15款新车型。到2026年，采用纯内燃机的法拉利车型比例将降至40％，纯电动车型的比例将占5％，其余为混合动力车型。到2030年，纯电动车型占总产品线的比例将提升至40％，混合动力车型降至40％，而纯内燃机车型仅为20％。

全球最热销的超豪华汽车品牌保时捷在近期同样在电动化领域开始发力，并且还将推出一款全新车型。

保时捷第七款车型

比Cayenne更大、更豪华

日前，保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume对外透露,计划在现在的产品组合中新增一款全新的豪华全电动SUV车型，该车型将在莱比锡工厂的生产线上下线。

这个新款SUV将会是保时捷继718 Boxster/Cayman、911、Macan、Cayenne、Panamera 和 Taycan后推出的第七款车型。

关于这款全新的豪华全电动SUV车型的更多细节仍处于保密状态，但是有外媒表示这款产品很有可能是去年年底保时捷向一群北美保时捷经销商所展示的“身份不明的保时捷”。

在当时，那群北美经销商表示这款神秘的SUV比Cayenne更宽、更大，并且在尾部方面，这款全新的车型才采用了扁平的尾部设计，与大家所熟悉的Macan、Cayenne都有所不同。在豪华程度方面，这款车型也要比Cayenne和Macan更加豪华。在动力形式方面，这款新SUV则是直接纯电，不会有插混或者燃油车型。

SSP Sport架构打造

大概率2024年问世

在平台架构上，国内有部分媒体称这款全新SUV将会采用PPE平台进行生产。的确，在大众集团的MEB、J1、PPE三种纯电平台中，由奥迪和保时捷联合打造的PPE电动平台是最适合这款全新SUV 的平台，纯电动保时捷Macan是这个平台下的首款作品，同时奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron和下一代保时捷Macan纯电版都将基于PPE纯电平台打造。

然而值得一提的是，大众集团还有一个已经在推动中但尚未推出的全新平台，即SSP平台。SSP平台将集纯电动、全面互联和高度可扩展性于一身，大众表示它们是新的架构、自动驾驶和全新的生产方式，并称SSP平台的到来将开启大众集团的“商业模式2.0”

据了解，SSP平台架构是在MQB、MSB、MLB三个燃油车平台，和MEB、PPE两个纯电动汽车平台基础上，整合的一个全新的可扩展系统平台，适用于集团旗下所有品牌和所有级别车型的机电一体化平台架构。

简单理解，SSP平台可以生产大众集团最豪华的宾利和保时捷车型，也可以生产斯柯达、捷达等品牌车型，就如同全世界最出名的丰田TNGA架构一样。

保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume在最近对外表示，大众集团将SSP平台Sprot板块的工程主管交给了保时捷，仅从此点来看，全新的保时捷SUV就已经大概率不会继续采用PPE平台进行生产了。此外，海外汽车媒体Autocar还表示其已经被告知这款保时捷全新SUV将会基于SSP Sport架构打造，并且未来宾利、兰博基尼等超豪华品牌的车型同样如此，更加坐实了保时捷全新SUV并非由PPE平台生产的事实。