从华人运通丁磊的前瞻性和使命感，看民族汽车品牌的未来

每个行业的前进,都必须要有理性的思考和感性的眼光。中国汽车蓝皮书论坛是对中国汽车业在全球视野下的认真审视和理性解读,包含了对中国汽车业的深沉之思考和建设性意见。自2009年开始,中国汽车蓝皮书论坛都会邀请一些行业精英、业界大咖来分享和探讨中国汽车的发展之路。

有深刻洞察和战略眼光,丁磊拿市场数据说话

近日,华人运通高合汽车创始人兼董事长丁磊参加了第十四届中国汽车蓝皮书论坛,并在主题演讲中提到,汽车产业的刷新是一种新旧时代的转变,“这种转换不是替代的关系,是多元、混合、大跨度的转变过程。这样的刷新带来了一个激动人心的时代。”事实的确如此,汽车从旧到新的所有核心不是取代、替代,而是一次又一次的进步,一次又一次的刷新,有了技术的沉淀,才能有前瞻的科技。

同时,围绕本次论坛主题“刷新”,丁磊还提出了关于汽车行业的7个转化:颠覆中很多精华的传承;解构的同时也在新模式与新业态下完成重组;异业侵融让产业侵入又融合;用户从功能至上向场景体验至上发生的转变;他认为目前的产业中,战线更长、阵地更宽、迭代加快。

而其中,丁磊最为强调的是围绕用户层面的转化。他认为,过去是功能至上,车辆的动机排量、空间大小是主要购车考量因素;而现在,用户现在购车最重要的考虑是体验,所以是体验至上。

对于用户至上、与用户共创这样的思维理念,各大汽车主机厂尤其是新能源品牌都不陌生,更不要说已经在汽车行业待了30年的老汽车人丁磊了,丁磊和高合汽车的用户思维,不但很早,而且真正落到了实处。丁磊早就提出了场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值的“三定义”全新开发理念,核心就是技术和用户。华人运通是最早提出SOA架构的造车企业,而这个架构最主要的特点之一就是系统的开放性或者说是可进化的。讲地直白一点,以往的车辆都是标准化的产品或功能,但高合汽车能做到千人千车,与用户共创,为车主的爱车设置独特的、符合自己喜好、满足自身使用场景的功能。

丁磊早就意识到先进技术和用户思维的重要性,那结果怎样呢?首款量产车型高合HiPhi X,成交均价接近70万,截至6月底交付量超过6700台,在50万元以上豪华品牌电动车销量榜单上,拿到了2021年下半年和2022年上半年的冠军宝座。丁磊战略性的眼光摆在这,亮眼的市场数据也摆在这,这就是华人运通和民族汽车品牌有未来的最好证明。

有造车经验和使命感,丁磊与汽车行业难解难分的“车轮情怀”

“中国的家电、手机在全世界已经得到了尊重,而汽车始终没有得到尊重”,丁磊早先就为团队定下了志向:要让中国汽车迎来应有的尊重。如果你了解丁磊的经历,就能懂丁磊为什么会有这样的执念。如果你知道了丁磊和汽车打了30年的交道,就会明白他为什么要一心造出走向世界的民族汽车品牌。

1981年考入复旦大学选择了核物理专业, 毕业后放弃出国深造的机会选择实业报国,丁磊最终加入汽车行业既是偶然又是必然。偶然是因为一场小插曲,必然则是来自丁磊实业报国的使命感。在送来校安装实验设备的外国工程师去机场的路上,丁磊一行所搭乘的中国轿车半路熄火。很多人一起推车,才再次发动起来。见此情况,外国工程师讥笑称“那个车感觉就像一个笑话(joke)”;“这可以原谅,因为中国没有工程师。”这次经历让丁磊大受震动,也在他心中播下了对汽车行业的无尽热情与执念的种子。他决定留在国内,进入上海大众工作,以实业报国。

而在此后的岁月里,丁磊先后在上海通用与上汽自主品牌工作,历任上海通用总经理、上汽集团副总裁。丁磊与汽车行业难解难分的“车轮情怀”由此开启。从负责桑塔纳国产化的相关工作,开创了“有了桑塔纳,走遍天下都不怕”的传奇,到完成上汽通用和泛亚的组建工作,到主导上汽集团自主品牌项目,再到带领上汽通用三个品牌的市占率做到4年排名第一,丁磊在汽车行业为自己为企业交出了满意的答卷,也积累了丰富的造车和管理经验,更让自己和汽车难舍难分。

2011年,丁磊调任张江高科技园区和张江管委会负责人,着力构建智慧化园区,加强园区信息化、智能化和网联化的建设,再到后来任职浦东新区副区长,探索智慧交通管理,帮助特斯拉建立中国最大的充电站等。丁磊始终没有远离过汽车,反而是通过自己的城市管理经验,去思考下一代汽车的思路,这也是丁磊后来做汽车后非常与众不同的一点,也就是智能汽车以及汽车和城市关系的构建。

丁磊在论坛上的一句“每天叫醒我们的不再是闹钟,而是时代车轮滚滚向前的轰鸣”让不少人为之动容,因为这既是时代的车轮,也是汽车的车轮,如果要问丁磊为什么对造出走向世界的中国豪车有这样强的执念,“因为丁磊有30年的车轮情怀”或许是最好的答案。