2022年已过半，各大车企交出了上半年成绩单。面对疫情反复、俄乌军事争端、芯片短缺、动力电池原材料价格高涨等多重挑战，中国汽车产业在跌宕中前行，这半年间备受外界关注。

根据中汽协发布的最新数据显示，2022年1—6月，国内汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1—5月收窄了5.9个百分点和5.6个百分点。

几家欢喜几家愁，谁能脱颖而出，谁又黯然失色？中汽协预计，2022年我国汽车销量将实现3%左右的同比正增长，在风起云涌的车市中，谁又能率先抓住增长的机遇？

降：合资品牌普遍下滑严重

据乘联会数据，2022年1—6月份，国内汽车累计销量926.1万辆，同比下滑7.2%。销量排行前15名的车企中，合资品牌占9家，分别是一汽-大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、东风日产、广汽本田、一汽丰田、东风本田、华晨宝马。

在一众合资品牌中，唯有广汽丰田实现了正增长，其余均呈现不同程度的下挫。

越是排名靠前的企业，下降程度越是明显，尤其是位于长春、上海的车企。究其原因，今年二季度，这两座城市被疫情搅得鸡犬不宁。

数据显示，一汽-大众、一汽丰田、上汽大众、上汽通用分别下滑15.9%、12%、27.3%、33.1%。其中，后两者是上汽系的合资公司，销量降幅最大。

上海、长春两地是制造规模居全国前茅的汽车之城，行业受到的冲击波无疑是巨大的。好在，一汽-大众仍保持住了上半年“销冠”的位置，但常年包揽亚军和季军的上汽通用、上汽大众“两兄弟”，则分别跌落至第六名和第四名。

上海及周边全域生产和物流，几乎陷于停滞状态。产品无法送达下一级供应商，主机厂短缺零部件、物料和人力。当然，这一影响也波及全国。年初出现的“开门红”势头没能持续下去，汽车上半年产销最终以同比“微降”收官。

东风系的合资品牌中，东风日产和东风本田降幅都在20%以上。没有对比就没有伤害，同样是日系品牌，广汽系就比东风系“耐看一些”：广汽丰田保持6%以上增长，而广汽本田降幅仅为3.5%。

数据显示，上半年广汽丰田销售45.3万辆，是车企销量TOP15中唯一一个实现正增长的合资品牌。

稳：自主品牌进一步挤占市场

2022年1—6月份，国内汽车销量排行TOP15的车企中，除了合资品牌9家，还有6家自主品牌，分别是比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车。

有意思的是，与合资品牌普跌不同，自主车企整体表现可圈可点，甚至进一步挤占了市场。

数据显示，6月自主品牌国内零售份额为42.5%，同比增长3.8个百分点。上半年，自主品牌累计份额43.1%，同比增长4.6个百分点。在4、5月疫情最为严重的时候，自主品牌反而逆势上扬，份额一度提升到46%以上。

最夸张的是比亚迪。今年上半年比亚迪累计销量已达646399辆，其中新能源车销量占据绝对大头，新能源乘用车6月份共销售133762辆，同比增长168.8%；上半年累计销售638157辆，同比增长324.84%。在新能源汽车市场可谓是一骑绝尘，成为销量“比王”。

要知道，去年比亚迪在这个榜单中还只是勉强上榜，位于第15名，如今整体销量却从榜尾往前跃居至亚军，超越了吉利、长城、长安自主品牌的“三巨头”。

今年上半年，比亚迪还有一个大动作是，率先宣布停产燃油车，为新能源汽车让出产能，进而更好地抢占市场。这也与其较为垂直的供应链体系有着密切关系，当其它企业都在为缺芯而焦虑时，比亚迪半导体产业恰恰可以实现自给自足。如今，半导体板块已经开始谋求上市，除了满足自身需求外，还可以为其它车企提供芯片。

值得一提的还有长安汽车，虽然整体销量有所下滑，降幅为8.9%，但上半年排名依然是从去年的第五名跻身季军位置，站在它身后有上汽大众、上汽通用等老牌合资企业，以及曾经的“自主一哥”吉利。

增：新能源汽车全年增幅扩大

在车市震荡前行的当下，仍有一些细分领域不乏亮点。

中汽协数据显示，今年上半年新能源汽车产销量分别为266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达21.6%。

其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达24%，中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达39.8%。

而据公安部统计数据，截至2022年6月底，全国汽车保有量达3.10亿辆，其中新能源汽车1001万辆。这意味着，我国新能源汽车保有量终破“千万关口”。

整个上半年，“油价开启10元时代”，让不少人重估新能源价值，各大车企也更加重视新能源汽车，供应链资源优先向新能源汽车集中。

比亚迪、上汽五菱、特斯拉中国，分列榜单前三甲。正如前文提到，比亚迪全力押宝新能源汽车，2022年上半年，比亚迪卖出了64.14万辆，同比增长约315%，半年就完成了去年全年的销量。

不仅如此，比亚迪超越特斯拉，成功坐上了全球销量第一的“王座”。

奇瑞、广汽埃安、吉利也相继跨入了“10万辆俱乐部”。传统汽车“新四化”转身，其实也蛮快的。

造车新势力一直是榜单常客，只是座次变化更为频繁。“蔚小理”已经变成了“小哪理蔚”，小鹏汽车上半年累计销量超越蔚来，同比增长124.4%；哪吒汽车以超过6万辆的销量，战胜了长城汽车和一汽-大众。

面对这一波新能源汽车热潮，中汽协也将其年初对国内新能源汽车2022年全年销量的预期进行了提升，从500万辆增长至550万辆，同比增幅从47%提升至56%以上，上涨了超9个百分点。